История каретная стяжка: Диваны и кресла с каретной стяжкой. История мебели

Диваны и кресла с каретной стяжкой. История мебели

✅ Дата публикации: 23.05.2020 | 📒 Мебель | 🕵 1 комментарий

Диваны с каретной стяжкой

Содержание статьи:

• 1 История мебели
• 2 Диваны с каретной стяжкой
  • 2.1 Преимущества диванов с каретной стяжкой

С чем ассоциируется у вас сочетание «каретная стяжка»? Скорее всего, на ум приходит вышедший из употребления четырехколесный конный экипаж. И это совершенно верно: в царской России этот вид дизайна применялся преимущественно для внутренней обивки карет. Но обо всем по порядку.

История мебели

Техника капитоне (или каретная стяжка, как привыкли называть ее у нас) впервые появилась во Франции в середине 18 века. Позаимствовали ее мебельщики у изготовителей лошадиных седел, чтобы равномерно распределять конский волос, который использовался при создании предметов интерьера.

Характерным признаком капитоне являлась квадратная или ромбовидная стежка, украшенная пуговицами, будто утопающими в обивке. Вскоре оказалось, что мебель со стегаными геометрическими узорами не только функциональна, но и чрезвычайно комфортна и эстетична. Диваны и кресла, декорированные таким методом, получили большую популярность при императорском дворе, а уже оттуда распространились в аристократических кругах Европы.

Однако мировой известностью капитоне обязана не Франции, а Англии, в которой ее применили для обивки культовых диванов Честерфилд. А вот в России изначально техника нашла применение не в мебели, а в обшивке салона царских карет, по этой причине за ней и закрепилось название «каретная стяжка».

Сегодня каретная стяжка стала доступна не только аристократам, но она по-прежнему ассоциируется с роскошью, изысканностью и хорошим вкусом. Примечательные геометрические рисунки можно увидеть в интерьерах квартир, пятизвездочных отелях, мишленовских ресторанах и фешенебельных офисах. Благодаря характерному узору и большому разнообразию материалов, капитоне становится украшением любого помещения. Что же можно декорировать с помощью этой техники?

Одним из самых распространенных способов использования капитоне по-прежнему остается обтяжка мебели. С помощью кокетливых узоров диваны, кресла, стулья, пуфы, изголовья кровати приобретают элегантность и аристократичность. Но мода диктует свои правила, и современные дизайнеры оформляют каретной стяжкой не только мебель, а и зеркала, камины, люстры, обтягивают стеновые панели и даже облицовывают ванные.

Диваны с каретной стяжкой

Диваны с каретной стяжкой безусловно стали универсальным и беспроигрышным вариантом оформления интерьера. Бестселлерами по-прежнему являются Честерфилды, или по-другому английские диваны, которые невозможно спутать ни с чем другим.

Их отличительные особенности:

• Ромбовидная стежка — самый яркий атрибут данной модели. Так как изначально она носила практический характер, то располагалась по всему периметру дивана от спинки до сидений и подлокотников. Но со временем дизайн трансформировался, и в современном исполнении иногда можно встретить гладкие подушки.
• Одинаковая высота спинки и подлокотников, что делает эти диваны одинаково удобными для людей любого роста и комплекции.
• Подлокотники, которые имеют необычную форму в виде туго закрученного свитка.
• Низкие ножки бочкообразной или канонической формы, обычно очень миниатюрные или совсем скрыты.

Традиционно при производстве Честерфилда использовали только натуральную кожу, но в наше время можно встретить самые разнообразные варианты: бархат, парчу, велюр, замшу и другие. Благодаря такому разнообразию фактур он одинаково гармонично впишется и в холостяцкую квартиру, и в дамский будуар. А за счет округлой спинки и элегантных подлокотников, диван может разместиться не только вдоль стены, но и занять место в центре комнаты.

Помимо классических английских диванов стяжка нашла широкое применение и в других моделях. В последние годы дизайнеры активно используют каретную стяжку в современной интерпретации. Диваны приобретают легкие силуэты и лаконичные формы, поднимаются на высокие металлические опоры, окрашиваются в яркие цвета. В отличие от классических вариантов, современные модели могут обшиваться принтованными тканями, декорироваться стразами, а узор может быть ромбовым, квадратным и даже многоугольным.

Технику капитоне не рекомендуется применять для диванов, которые планируются в качестве спальных мест – объемные буфы не самая подходящая поверхность для сна. А вот для гостиной, столовой, кабинета рельефный рисунок станет стильным решением.

Преимущества диванов с каретной стяжкой

Диваны с каретной стяжкой имеют ряд преимуществ:

• Надежность. Прочный каркас и крепления рассчитаны на долговременное использование, поэтому диваны не склонны к расшатыванию и изнашиванию.
• Повышенный комфорт. За счет стяжки на спинке мягкий диван сохраняет правильную ортопедическую форму.
• Практичность. Если покрытие устарело или испачкалось, его можно заменить без вреда для основы.
• Эстетичность. Мягкая выпуклая поверхность стильно контрастирует с элементами декора и мелкой стежкой.
• Гармоничность. Благодаря многообразию конструкций и материалов диван идеально впишется в любой интерьер.

Мебель с каретной стяжкой давно стала синонимом респектабельности и аристократичности. Это выбор людей, которые обладают хорошим вкусом и ценят комфорт. Какое бы стилистическое решение для оформления интерьера вы не выбрали, каретная стяжка добавит пространству нотки элегантности и королевского шика.

Оценить статью и поделиться ссылкой:

достоинства, как сделать своими руками, фотопримеры

Существует много различных материалов и техник отделки помещений. Одни из них ультрасовременные, а другие имеют многовековую историю. Каретная стяжка – именно тот вид отделки, который не забыт и вновь набирает популярность. Её используют при создании эксклюзивных интерьеров и мебели в стиле барокко, рококо, ренессанс, а также арт-деко и прованс. Подобная отделка стоит недёшево, но эксперты HouseChief в этом материале расскажут о ней более подробно и докажут, что каретная стяжка своими руками по силам любому человеку, имеющему желание и минимальный опыт работы с инструментами.

Читайте в статье

• 1 Каретная стяжка – что это такое
• 2 Достоинства и недостатки
• 3 Каретная стяжка в современном интерьере
• 4 Выбор ткани и пуговиц
• 5 Самостоятельное изготовление пуговиц
• 6 Как сделать каретную стяжку своими руками
  • 6.1 Материалы и инструменты
  • 6.2 Разработка чертежа
  • 6.3 Подготовка основания
  • 6.4 Крепление подкладки
  • 6.5 Разметка
  • 6.6 Фиксация ткани
  • 6.7 Обивка капитоне с использованием вырезанных фрагментов материала
  • 6.8 Декорирование
• 7 Полезные советы
• 8 Фото каретной стяжки
• 9 Несколько слов в завершение

Каретная стяжка – что это такое

Каретная стяжка или капитоне – вид отделки, появившийся во Франции в 18 веке и использовавшийся, как следует из названия, для декорирования карет. Поскольку это транспортное средство могли позволить себе только королевская семья, аристократия и очень состоятельные люди, подобное оформление считалось атрибутом роскоши и высокого статуса. Позднее эта техника стала использоваться для отделки мягкой мебели и предметов интерьера.

ФОТО: artosobinka.ruКаретная стяжка – атрибут роскоши 

Техника капитоне подразумевает крепление обивочного материала к основе с наполнителем при помощи декоративных пуговиц. Элементы фиксации размещают на одинаковом расстоянии друг от друга, формируя узор правильной геометрической формы (ромб, квадрат, прямоугольник и реже треугольник).

ФОТО: cdn.prod.www.spiegel.deОбивка карет дала название виду отделкиФОТО: www.martinelstore.comИспользование капитоне в отделке мебели

Достоинства и недостатки

Использование техники капитоне в отделке интерьера и мебели имеет массу неоспоримых достоинств:

• создание красивого, элегантного, эксклюзивного внешнего вида;
• возможность вписать декорируемый элемент в интерьер в любом стиле благодаря богатому ассортименту материалов, фактур и расцветок;
• декорирование не только мебели, но и стеновых панелей;
• прочность и длительная эксплуатация без потери привлекательного внешнего вида;
• обеспечение удобства и комфорта;
• простота ухода;
• высокая ремонтопригодность;
• дополнительная тепло- и шумоизоляция при отделке стен.

ФОТО: newstroy.com.uaПридание элегантного вида

Однако у каретной стяжки имеются и недостатки:

• уменьшение полезного пространства за счёт объёмности отделки;
• визуальное и физическое увеличение объёма мебели и стеновых панелей, что нежелательно для небольших помещений;
• лёгкость повреждения недорогого материала;
• трудность выведения сложных загрязнений (масло, воск и т. п.) с тканевой обивки;
• высокая стоимость.

ФОТО: pbs.twimg.comНедостаток – скрадывание свободного пространства 

Каретная стяжка в современном интерьере

Уже давно нет карет, но капитоне теперь часто используется в отделке дорогих и эксклюзивных автомобилей. Также каретная стяжка применяется для создания оригинальных интерьеров. Данная техника позволяет изготавливать оригинальные облицовочные панели для стен, изголовий кроватей и красивую мягкую мебель.

Красота капитоне достигается за счёт гармоничного сочетания дорогого материала, пуговиц и характерных складок, образующих геометрический узор. Рисунок может иметь разный размер и глубину, что зависит от толщины наполнителя и силы утяжки фиксирующих элементов.

Каретная стяжка прекрасно и гармонично смотрится не только в интерьерах классической стилевой направленности. Дизайны используют её при оформлении помещений в стиле арт-деко, бохо, гранж, поп-арт или даже минимализм. В современных интерьерах капитоне используется минимально, в ограниченных количествах, – только тогда это может смотреться органично.

ФОТО: www.sofasbysaxon.comДиван «Честерфилд» с каретной обивкой – классика мебели

Выбор ткани и пуговиц

Красота, качество и продолжительность эксплуатации капитоне во многом зависят от используемых материалов. Ткань или кожа в процессе затяжки подвергается сильным нагрузкам, да и впоследствии находится под постоянным напряжением. Поэтому для каретной стяжки обычный текстиль не подходит. При выборе ткани нужно обращать внимание на прочность, плотность, износостойкость и качество. Рекомендуется использовать однотонный материал, поскольку узор частично скрывается складками и пуговицами, что портит внешний вид и эффектность каретной отделки.

Для отделки в технике капитоне подходят следующие материалы:

1. Флок. Искусственная ткань с ворсистой фактурой. Выпускается в большом ассортименте цветов.
2. Шенил. Натуральный, прочный и износостойкий материал с большим выбором цвета.
3. Жаккард. Прочная и долговечная ткань с крупным узором, которая хорошо держит складки. Новичкам работать с ней очень сложно.
4. Велюр. Мягкий материал, похожий на флок, но более бархатистый. С ним легко работать и делать глубокие складки.
5. Натуральная кожа. Наиболее дорогой и роскошный материал, который отличается прочностью, износостойкостью, долговечностью и прекрасным внешним видом.
6. Экокожа. Прекрасный заменитель натуральной коже, хорошо укладывается в складки, износостойкий и отлично держит форму.

Многие по ошибке считают, что утягивание обивки осуществляется при помощи пуговиц. На самом деле фиксация материала выполняется при помощи прочной нити, а пуговицы или гвоздики несут лишь декоративную функцию. Облицовка фиксаторов выполняется из того же материала, что и основная обивка. Последним «писком моды» считается использование светодиодов.

ФОТО: www.podushka.netЖелательно выбирать прочную и однотонную мебельФОТО: postroysamdom.ruПуговицы нужно выбирать на металлической основе

Самостоятельное изготовление пуговиц

Для каретной обивки используются полностью металлические пуговицы с «ушком», так как пластиковые аналоги не выдерживают постоянных нагрузок. Поскольку подобрать готовые обивочные кнопки трудно, чаще всего их изготавливают самостоятельно. Лучше приобретать обычные гладкие пуговицы с небольшим запасом, это обойдётся намного дешевле покупки специальных заготовок, предназначенных под обшивку.

Чтобы самостоятельно сделать обивочные пуговицы для капитоне, следуйте пошаговой инструкции:

1. Разрезать обивочный материал на полосы шириной в два раза больше, чем диаметр основы.
2. Нарезать полученные полосы на квадраты, из которых в свою очередь вырезать круги.
3. По краям тканевой или кожаной заготовки, отступив пару миллиметров, по кругу сделать некрупные стежки при помощи иголки и сложенной вдвое прочной нити.
4. Вставить в центр пуговицу и стянуть нить, вследствие чего материал обернёт металлическую заготовку. Чем меньше будет стежок, тем ровнее материал ляжет на основу.

Это трудозатратный процесс, результат которого стоит потраченных усилий и времени. Но если позволяют финансы, можно приобрести универсальные пуговицы со специальным ободком для фиксации обивочного материала.

ФОТО: pim.com.uaЗаготовки для обивочных пуговиц

Как сделать каретную стяжку своими руками

Перед тем как сделать на диване или панелях в прихожей каретную стяжку, нужно провести подготовку чертежа, материалов и инструментов.

ФОТО: cache3.youla.ioСвоими руками можно сделать эксклюзивную и красивую мебель

Материалы и инструменты

Для отделки мебели и интерьера в технике капитоне понадобятся следующие материалы:

1. Фанера, OSB, ДСП и т. п. для изготовления основы. Материал должен быть прочным, относительно гибким и иметь толщину минимум 5 мм.
2. Наполнитель. Раньше использовался конский волос, но современные дизайнеры предлагают в качестве наполнителя поролон с высокой плотностью и толщиной 50–70 мм.
3. Синтепон, который является прослойкой между поролоном и обивочным материалом.
4. Обивочный материал. Площадь отреза должна быть на 40% больше отделываемого предмета, поскольку часть его пойдёт на изготовление пуговиц и создание складок.
5. Металлические пуговицы.

ФОТО: signaldv.ruПоролон должен плотным, чтобы обивка прослужила максимально долго

Из инструментов потребуется:

• мебельный степлер или скобомёт;
• дрель или шуруповёрт;
• острый нож;
• электролобзик;
• сверло по дереву;
• металлические линейки и рулетка;
• карандаши и маркеры;
• крючок или игла длиной 150–170 мм;
• скобы 8–10 мм;
• насадка цифенбор для просверливания отверстий в поролоне и основе диаметром 10–12 мм;
• толстые и прочные капроновые нитки для утяжки обивки, способные выдерживать нагрузки в 15–20 кг;
• специализированный клей для поролона.

Все инструменты должны быть высокого качества, исправны и хорошо заточены. Также требуется заранее изготовить шаблоны из плотного картона или мягкого пластика.

ФОТО: i.ytimg.comНасадка цифенбор

Разработка чертежа

Технология изготовления каретной стяжки предусматривает разработку чертежа или схемы. Это необходимо не только для разработки формы изделия и создания узора, но и для расчёта необходимого количества обивочного материала, крепёжных деталей и фурнитуры.

ФОТО: www.stroitelstvosovety.ruПримерная схема каретной обивки

Подготовка основания

На подготовленную основу, вырезанную по размерам, указанным в чертеже, наносится разметка и высверливаются отверстия диаметром 5–7 мм. Далее основание промазывается специальным клеем и на него укладывается слой поролона, размер которого может быть чуть больше фанеры или ДСП. На наполнитель тоже нужно нанести выбранный рисунок и высверлить необходимые отверстия. Для облегчения процесса разметки и экономии времени можно использовать заранее созданный шаблон из плотного картона.

ФОТО: pro100hobbi.ruРазметка и пробивка отверстий в поролоне и основании

Крепление подкладки

После укладки наполнителя нужно обтянуть его подкладкой. В качестве подкладочного материала часто используется синтепон. Он поможет сделать обивку более мягкой, а рисунок – объёмным. Специалисты рекомендуют использовать синтепон в комбинации с поролоном небольшой толщины. Фиксация подкладки к основанию выполняется при помощи степлера и скоб.

ФОТО: sun9-29.userapi.comНатяжка синтепона

Разметка

После основных подготовительных работ нужно выполнить разметку обивочного материала. Делается это с изнаночной стороны с учётом припусков. Ромб или квадрат увеличивается в размере на 40 мм. Разметку обивки можно выполнить по тому же принципу, что на основе и поролоне или при помощи шаблона. Далее необходимо проверить правильность разметки и после этого по углам квадрата или ромба сделать проколы шилом или иглой для обозначения мест крепления пуговиц.

Фиксация ткани

Следует расположить основание таким образом, чтобы с ним было удобно работать, и аккуратно расстелить на нём обивочный материал. Теперь необходимо нарезать прочную нить по количеству пуговиц, которые будут использоваться для фиксации ткани или кожи. Через проколы на материале протянуть нитки длиной 40–60 см с пуговицами, ряд за рядом формируя необходимые складки. Концы нитки завязываются в узел и фиксируются на основании при помощи степлера. Окончательную фиксацию делать после того, как убедились, что все складки красивые и ровные.

Рекомендуется начинать первый ряд стяжек с середины полотна, чтобы исключить образование перекосов. Далее нужно двигаться по кругу, от центра к краям. После закрепления пуговиц края обивочного материала равномерно натягиваются и фиксируются скобами с изнаночной стороны фанерного основания. Последними выравниваются и подгибаются углы, которые не должны содержать много складок. Излишки обрезаются ножом.

ФОТО: a.d-cd.netНатяжка материалаФОТО: odstroy.ruФинишная затяжка кожи

Ознакомьтесь с подробной видеоинструкцией, как сделать каретную стяжку в домашних условиях.

Watch this video on YouTube

Обивка капитоне с использованием вырезанных фрагментов материала

Этот способ отличается от предыдущего тем, что обивка выполняется не из цельного полотна, а выкроенными фрагментами. Некоторые отмечают, что данная технология намного проще, чем работа со сплошным куском материала.

Начальные этапы (разметка, подготовка основания, укладка наполнителя и синтепона) аналогичны первому варианту обивки. После этого из обивочного материала по шаблону нарезаются квадратные или ромбовидные фрагменты с припуском от чистого размера 10–15 мм по каждой стороне. Каждый из элементов обивки будет крепиться по углам.

Две нижние стороны ромба подворачиваются и через поролон крепятся скобами к фанерному основанию. Верхние стороны не подворачиваются. В нижний угол ромба вбивается декоративный гвоздь. Аналогичным способом – соседний фрагмент и так далее по ряду.

Фрагменты следующего ряда также подворачиваются по нижним сторонам и крепятся внахлёст на предыдущий ряд на неподвёрнутые края. И так до полного заполнения обиваемой детали (изголовья, панели, дивана и пр.). В результате должна получиться идеально ровная обивка с безупречными складками.

ФОТО: img.aviarydecor. comМонтаж фрагментов капитоне

Более подробно узнать, как сделать каретную стяжку с помощью вырезанных фрагментов, можно из данного видео.

Watch this video on YouTube

Декорирование

Несмотря на то, что каретная стяжка сама по себе является шикарным элементом декора, дополнительное украшение ей не повредит. Основным декоративным элементом капитоне являются красивые ровные складки и пуговицы. Однако дополнительно украсить обивку можно при помощи мебельных гвоздей с широкой фигурной шляпкой, пуговиц с головкой в виде цветка, со стразами или светодиодами, багетами и т. д. Также для декорирования используются полосы из обивочного материала или шелковый крученый шнур.

ФОТО: www.instroy.ruДекорирование багетомФОТО: www.m.fabrika-horeca.ruПуговицы со светодиодамиФОТО: stroiremdoma.ruПуговицы-розочки

Полезные советы

Чтобы каретная стяжка получилась красивой и качественной, ознакомьтесь с рекомендациями опытных специалистов:

• обязательно нужна схема расположения пуговиц, без которой нельзя рассчитать необходимое количество материалов и сделать идеальную обивку;
• если обивка выполняется впервые, желательно потренироваться на детали небольшого размера;
• для фиксации поролона нужно использовать специальный клей;
• глубина посадки пуговиц должна быть одинаковой;
• для обивки следует выбирать плотную, качественную и однотонную ткань без рисунка;
• нитка или шнур для фиксации пуговиц должны быть прочными, чтобы выдерживать постоянные нагрузки;
• прорезка отверстий в поролоне делается только после того, как высохнет клей, которым приклеен наполнитель.

ФОТО: a.d-cd.netДля наклейки поролона нужно использовать только специальный клей

Посмотрев данное видео, даже новичок сможет сделать кровать в технике капитоне.

Watch this video on YouTube

Фото каретной стяжки

Ознакомьтесь с несколькими фотопримерами каретной стяжки в мебели и интерьере.

1 из 10

Несколько слов в завершение

Сделать с помощью каретной стяжки интерьер своей квартиры или дома более интересным и эксклюзивным под силу любому. Надеемся, что предоставленная нами информация поможет вам в этом.

Мебель с каретной стяжкой | KROWATSON

Каретная стяжка –  звучит гордо и броско, согласитесь? Как и капитоне. Веет чем-то королевским и величественным. Впрочем, названия отражают суть этого декоративного элемента.

Мебель с каретной стяжкой  впечатляет  своей эстетичной царственностью. Кажется, сама королева Елизавета благословляет кровати в таком декоре.  

Яркий пример –  кровать с каретной стяжкой SELENA. Вы только посмотрите на эти эстетичные и плавные изгибы. Когда красота и практичность сливаются в единое целое, рождается она, кровать «SELENA». MUST HAVE для домашних королей и королев.   

Как видите, фишка каретной стяжки –  это пуговицы, заклепки и стразы, благодаря которым материал обивки прикрепляется к подложке. Технология проверена годами! Дабы сделать объем больше, между слоями добавляют специальный наполнитель. Эстетичность узора формируется за счет того, что точки фиксации расположены на одинаковом расстоянии. Этот декор выглядит просто восхитительно на велюре и замше. 

История появления

Как думаете, почему данный вид декора получил такое название? Все верно, благодаря схожести с оформлением королевских карет 18 века. А настоящий тренд задал Наполеон Бонапарт. Да-да, его спальня была обставлена мебелью в каретной стяжке. Удивительно, но великий полководец знал толк и в интерьерах. Мебель в его спальне восхищала своей красотой и элегантностью. Знать пошла  по стопам своего императора. Каретная стяжка стала модным декором во Франции, а потом пошла по миру. Наполеон ушел, а стяжка осталась.

Разновидности капитоне:

1. Ромбовидная. Тут все понятно –  это декорирование эстетичными элементами, ромбиками;

2. Квадратная. Классические квадраты на стяжке –  блистательное украшение для капитоне;

3. Сложная. А вот здесь поле непаханое для творческих экспериментов. Геометрия узоров и все такое –  дизайнеры поймут сразу.

Мебель капитоне

Диван с каретной стяжкой

Ограничений на форму практически нет. Каретная стяжка украшает модульные модели, прямые, угловые, полукруглые модели диванов. Для гостиной, спальни, детской и кабинета –  самое то.

Диван «LOBBI». Продумано все –  от А до Я. Стильная каретная стяжка, изящные подлокотники, мягкое место посадки. 

Кресла с каретной стяжкой

Для небольших кресел идеально подойдет квадратный декор. Для габаритных –  изящный ромбовидный узор. При этом можно купить кресло как в полном декоре, так и в частичном. Во втором случае декорированы только спинки и подлокотники.

TODD –  компактное и удобное кресло. Массивная спинка, декорированная эстетичной стяжкой и стильные подлокотники придают «Тодду» образ настоящего трона.

Кресло Честерфилд –  воплощение стиля и элегантности. Подходит как для строгой классики, так и для более современных интерьеров. Визитная карточка этого кресла –  ромбовидная  каретная стяжка, подчеркивающая аристократическое происхождение «Честера».  

Кровать в капитоне

В этой технике обычно декорируют кровати с высоким изголовьем. Впрочем, все ограничения только в голове.

 

Изящная кровать «VIOLETTA» с каретной стяжкой на изголовье и царгах! Да-да, в «Krowatson» можно и так! 

Пуф с каретной стяжкой

Вам пуфик круглый или квадратный? Капитоне в комплекте! 

«NESTA». Практичный и стильный пуф, подъемная крышка которого декорирована стильной каретной стяжкой. Есть отсек для хранения домашних вещей.   

Банкетка с каретной стяжкой

Прихожая –  это лицо любого дома. Пусть вас и гостей  квартиры прямо с порога встречает изящная красавица 

«INESSA» – броская и стильная банкетка в капитоне. 

Не забывайте, что капитоне –  это не только «о мебели» –  креслах, диванах, кроватях, банкетках и пуфах. Этим декором украшают стены помещения, потолок. Представьте себе интерьер, который на 100% выполнен в каретной стяжке? Хотели бы такой?

В чем особенности каретной стяжки «Krowatson»?

В отличие  от конкурентов, мы декорируем мебель более мелкой каретной стяжкой.

Используем специальную технологию. В начале делаем отверстия, а потом вставляем пуговицы внутрь. За счет этого достигается эффект глубины. Благодаря не слишком большому расстоянию между элементами и уплотненному ППУ фактура наше

го капитоне смотрится изящно и эстетично. 

У вас есть вопросы? Спрашивайте у наших менеджеров в Whatsapp и DIRECT.

Всегда ваш, «Krowatson».  

Каретная стяжка своими руками: пошаговая инструкция

Содержание статьи Свернуть

Качество и достойный внешний вид любого интерьера во многом зависят от правильно подобранной мебели. Помимо шкафов, сервантов, журнальных столиков, полок и комодов, стилистику помещения задаёт мягкая мебель, качество её отделки и материал покрытия. В классических интерьерах дизайнеры предпочитают использовать стёганую каретную стяжку, которая вошла в моду при оснащении жилых пространств ещё несколько веков назад.

Однако, в заводском исполнении такие изделия стоят слишком дорого, и далеко не каждый среднестатистический человек может себе их позволить. В связи с этим, многие домашние мастера приобретают ткани или кожу и выполняют работу по изготовлению, а также устройству каретной стяжки своими руками.

Каретная стяжка на стене

 

Что такое каретная стяжка?

Каретная стяжка – это особый вид отделки мягкой мебели в классическом стиле, технология устройства которой зародилась более 300 лет назад в Европе. На протяжении всей истории применения, вплоть до сегодняшних дней, данный вид оформления интерьера ассоциируется с винтажной роскошью и богатством. Название технология получила, потому что изначально таким образом обивались сиденья карет для аристократов, после чего мода на данный тип отделки перешла на интерьеры богатых домов.

Каретная стяжка на мебели

На сегодняшний день каретная стяжка утратила массовую популярность, но, в то же время, пользуется активным спросом среди приверженцев классического стиля оформления квартир, офисов и частных жилых домов. С течением длительного времени, каретная стяжка, которая также имеет второе название – «капитоне», существенно видоизменилась, и дизайнеры предлагают множество вариантов стёганого покрытия для мягкой мебели, стен, декоративных панно, высоких спинок кроватей и других предметов интерьера.

Каретная стяжка в изголовье кровати

Преимущества каретной стяжки

Рассматриваемый тип отделки помещений, сочетающийся с классическим интерьером, имеет множество преимуществ перед другими приёмами, направленными на выразительность подобной стилистики комнаты:

• Повышенный комфорт при эксплуатации – мягкая стёганая обивка в сочетании с качественной кожей, вельветом, бархатом или плотной тканью обеспечивают удобную посадку жильцов.

Кожаное изделие

• Поверхность всегда находится в натянутом состоянии, на ней не образуются новые складки в процессе длительного использования. Диваны, панно и другие элементы интерьера легко поддаются влажной или сухой уборке.

Натяжка материала

• При правильно подобранном качественном материале, «капитоне» отличается повышенным сроком службы. Благодаря натянутому состоянию стяжки, исключается замятие и трение элементов поверхности между собой, что гарантирует их длительную сохранность, даже при интенсивной эксплуатации.

Качественная стяжка из бархата

• Нити, пуговицы, тесьма и другие элементы отделки надёжно фиксируют материал, придавая ему повышенную прочность.

Пуговицы для изделия

• При достижении физического износа, когда покрытие подлежит замене или восстановлению, оно легко заменяется на новое, без необходимости приобретения наполнителя или нового предмета интерьера.

Ремонт «капитоне»

• Одно из главных преимуществ данной технологии – это возможность широкого использования на поверхности любого типа. Опытные дизайнеры предлагают применять каретную стяжку не только на мебели и спинках кроватей, но также на частях стеновых конструкций, колоннах, на вертикальных или горизонтальных панно и на многих других деталях интерьера.

Каретная стяжка в интерьере

• Каретная стяжка является одним из основных элементов выразительности сразу нескольких эпох во многих странах. Винтажные интерьеры, английский стиль 19 века, и даже ампир первой половины 20 столетия отлично сочетаются с техникой отделки поверхности «капитоне». Подобный стиль является лучшим способом добавить комнате роскоши и респектабельности.

Отделка в английском стиле

 

Отделка в стиле «ампир»

• Если каретная стяжка устраивается на стене, пористый наполнитель из натуральных или синтетических материалов, многократно повышает уровень звуко- и теплоизоляции. Данный декоративный элемент целесообразно применять при отделке внутренней поверхности стен, граничащих с уличным пространством, а также со смежными помещениями, принадлежащих другим жильцам.

Наполнител

• При устройстве каретной стяжки на стенах или потолках, в отличие от классической покраски, оштукатуривания или наклейки обоев, данный тип отделки не требует выравнивания несущей или ограждающей конструкции. Мягкий упругий материал нивелирует все неровности, и на чистовой поверхности ткани или кожи дефекты оказываются полностью замаскированными.

Упругая поверхность

• Устройство отделки данного вида позволяет поглощать звуки, что особенно актуально для помещений большой площади с редко расставленной мебелью – при отсутствии эха повышается комфорт во время его эксплуатации.

Звукоизоляционная преграда

• Данный тип отделки является классикой жанра, который останется актуальным всегда и не выйдет из моды. Приверженцы винтажного стиля могу не переживать за то, что отделку придётся менять через несколько лет, как безнадёжно устаревший стиль оформления интерьера квартиры, офиса или частного жилого дома.

Каретная стяжка в современном интерьере в современном интерьере

Учитывая степень натяжения полотна, при устройстве каретной стяжки следует выбирать только качественный материал повышенной прочности. Тонкие ткани или дешёвый кожзаменитель может легко порваться уже в первые месяцы после начала эксплуатации.

Недостатки каретной стяжки

Помимо множества преимуществ, профессиональные дизайнеры и владельцы помещений нередко отмечают некоторые минусы каретной стяжки:

• Толстый слой подкладочного материала существенно уменьшает внутренний объём помещения. Отделка типа «капитоне» целесообразна в залах с большой площадью и высокими потолками.

Громоздкая мебель

• Каретная стяжка, покрывающая мягкую мебель или спинки кровати, визуально увеличивает предметы мебели. При её применении в рамках типовых квартир с комнатами небольшой площади, теряется уют помещения, в связи с тем, что полезное пространство помещения кажется меньше, чем есть на самом деле.
• Если при отделке данного типа используется не кожа или полимерный заменитель высокого качества с глянцевой поверхностью, а бархатная ткань, то случайно попавшее масло, пищевые отходы или другие загрязняющие вещества, оставляют жирный след на поверхности, который очень трудно вывести.

Следы на тканевой поверхности

• Если выбрать дешёвый материал, он легко повреждается лапами домашних животных, либо от грубого механического воздействия при контакте с острыми предметами.

Повреждение покрытия

• Сложность выполнения работ по отделке и повышенная цена на качественные материалы, по сравнению с другими типами дизайнерских решений по оснащению интерьера.

Сложность устройства стяжки

Все минусы носят субъективный характер и могут не приниматься во внимание. Правильно подобранные расцветки, качественное исполнение стяжки в сочетании с общей стилистикой классического интерьера позволяют хозяевам получить изысканный интерьер и наслаждаться его эксплуатацией долгие годы.

Как правильно выбрать ткань для выполнения каретной стяжки

Качество, равно как и продолжительность эксплуатации каретной стяжки во многом зависят от характеристик и состава материала, из которых она устраивается. При выборе ткани для покрытия, необходимо учесть следующие особенности и требования:

• Вне зависимости от состава, следует учесть, что материал при выполнении выделки данной категории, подвергается сильному натяжению, из-за чего он должен обладать повышенной толщиной, плотностью и прочностью. Обычная хлопковая ткань, либо тонкий полиэстер или шёлк для каретной стяжки не подходят.

Плотная ткань для покрытия

Плотная натуральная кожа для покрытия

• При выборе плотности материала также необходимо обращать внимание на эластичность волокон. Натяжение ткани осуществляется не только в период монтажа – он остаётся в таком состоянии в течение всего срока эксплуатации. Таким образом, ткани, которые легко растягиваются при приложении нагрузки, со временем придут в негодность, и покрытие, потерявшее форму, придётся менять.

Эластичная ткань

• При выполнении каретной стяжки, на поверхности материала образуется множество складок. В связи с этим, при наличии на поверхности материала рисунка, по завершении работ, большая часть его поверхности, будет скрыта в этих складках. Это означает, что при подобном типе отделки используется только однотонный материал. В то же время, применение периодического бессмысленного орнамента, покрывающего всю поверхность материала, допускается, так как он удачно сольётся со складками после отделки.

• Учитывая, что стоимость работ достаточно высока, материал также должен быть из числа повышенной ценовой категории, а его качество должно оправдывать эту цену. Как правило, при устройстве каретной стяжки, используется плотная высококачественная натуральная кожа, либо многослойные составы с бархатной или гладкой поверхностью. Современные дизайнеры, пытающиеся создать модные интерьеры, нередко советуют применять плотную джинсовую ткань. Это значительно повышает качество покрытия, увеличивает его долговечность при интенсивной эксплуатации, а также придаёт оригинальность смелому дизайнерскому решению.

При выборе ткани или кожи ненадлежащего качества, вся дорогостоящая отделка может прийти в негодность и подлежать замене уже после 1 – 3 лет эксплуатации. Приобретение дорогого покрытия с последующим качественным монтажом при соблюдении технологии, позволит эксплуатировать поверхность на протяжении десятков лет без необходимости ремонта.

Вспомогательные материалы для устройства каретной стяжки

Чтобы сделать панно из каретной стяжки, либо украсить с применением данной технологии какую-либо деталь интерьера, помимо ткани или кожи, потребуется ряд вспомогательных материалов, так как покрытие представляет собой целую сложную конструкцию:

• Основа – в качестве несущего материала можно принять лист фанеры, ОСП, дощатый щит и другие элементы повышенной прочности. Толщина листа для основы должна быть не менее 5 – 8 мм, и материал должен обладать повышенной прочностью против ударных воздействий. Также, предъявляются дополнительные требования по гибкости материала, которые зависят от общих габаритов изделия.

• Ткань или кожа для обивки, критерии подбора которой подробно описаны выше. Также, следует добавить, что материал имеет множество складок, из-за чего в конструкции стены или панно его требуется гораздо больше – на 30% – 40%, чем общая площадь будущего изделия.

Ассортимент кожи

Ассортимент тканей

• Каретная стяжка подразумевает мягкую объёмную поверхность, из-за чего между основой и финишным покрытием должен быть проложен упругий материал внутренней набивки. В качестве такого состава следует применять хорошо сжимаемый синтетический материал, не поддающийся осадке во времени. Как правило, для таких целей подходит поролон, который продаётся в рулонах. От толщины материала набивки будет зависит восприятие объёмной конструкции, в связи с чем, минимальная величина данного параметра не должна превышать 50 – 70 мм.

Поролон для набивки

• Отделка поверхности данного типа всегда подразумевает устройство глубоких стежков с применением специальных мебельных гвоздей с широкими шляпками, либо пуговиц. Следует приобретать только металлические изделия, так как они не смогут треснуть и отлететь во время эксплуатации.

Мебельные гвозди с широкой шляпкой

• Для прошивки ткани и закрепления на ней пуговиц, требуются высокопрочные толстые капроновые нити, выдерживающие усилие не менее 15 – 20 кг.

Высокопрочные капроновые нити

• Выделка кожи или ткани по технологии каретной стяжки требует предварительной подготовки шаблонов, которые должны вырезаться из мягкого пластика, либо плотного картона.

Шаблоны из картона

• Набивочный материал должен быть надёжно закреплён на основе перед выполнением данного вида стяжки. В связи с этим, потребуется специальный клеевой состав, не содержащий повышенной концентрации токсичных веществ.

Мебельный клеевой состав

В зависимости от способа отделки кромки, потребуется также приобрести дополнительную тесьму, металлические или пластиковые уголки, деревянный багет или другой материал для обрамления, позволяющий осуществить реализацию дизайн-проекта.

Инструменты для устройства каретной стяжки

Каретная стяжка считается сложным производственным процессом, для которого требуется не только качественный материал или большой опыт мастера, но также набор специальных инструментов и другого инвентаря:

• Прежде всего, перед раскроем и началом работ, необходимо провести снятие замеров. Эта процедура осуществляется с применением пластиковых, деревянных или металлических линеек с длиной от 1000 мм и более. Такие измерительные приборы нередко используются во многих профессиональных ателье.

Длинная линейка для текстиля

• Чтобы точно замерить гибкий материал по окружности или на любой другой криволинейной поверхности, также потребуется гибкий измерительный инструмент, изготовленный из ткани или полимерного материала.

Гибкий измерительный инструмент

• Для разметки изнаночной стороны ткани перед раскроем или устройством стёжки, применяются специализированные маркеры для ткани. Эти инструменты хорошо видны на любой текстильной поверхности, но, в то же время, при их нанесении, материал не промокает.

Текстильные маркеры

• Для затяжки и устройства отверстий требуется создание крутящего момента, который достигается с использованием специального прибора – винтовёрта.

Винтовёрт

• Чтобы обрезать изделие после приложения нагрузки, необходимо приобрести биту в встроенным лезвием.

Фреза для винтовёрта

• Проколы в ткани или коже устраиваются с помощью шила.

Шило

• Насадка-бита для винтовёрта или дрели с коронкой, для выполнения круглых прорезей в мягком материале.

Коронка для дрели

• Раскрой основы в виде фанеры или листа ДСП ведётся с применением циркулярной пилы, либо электрического лобзика со сменным режущим полотном.

Ручная циркулярная пила

Электролобзик

• Чтобы закрепить ткань или кожу к основе с изнаночной стороны, после натяжения и набивки, применяется мебельный степлер с усиленными скобами, которые могут легко пробить фанеру.

Мебельный степлер

Скобы для мебельного степлера

Все инструменты, применяемые при выполнении каретной стяжки, должны быть высокого качества, и исправны, а режущие кромки – хорошо заточены. В противном случае, хорошего качества производства работ достигнуть не удастся.

Инструкция по устройству каретной стяжки

Как было сказано выше, каретная стяжка – это непростой процесс, и чтобы освоить мастерство её устройства, необходимо набраться опыта. Однако, если мастер ранее уже имел дело с обивкой мебели или изготовлением декоративных стеновых панно, то такая работа ему окажется под силу. Чтобы результат оправдал ожидания, при производстве работ необходимо выполнить следующий алгоритм:

• Лист основы размечается, раскраивается, а его кромки подвергаются шлифовке.

Раскрой основы

• Рулонный материал, играющий роль наполнителя, раскатывается по основе, раскраивается и стыкуется таким образом, чтобы закрыть всю площадь листа.

Раскатка наполнителя

• Когда набивка из поролона или другого упругого синтетического материала раскроена, она фиксируется к основе на клеевой состав.

Приклеивание наполнителя

• Перед началом работ по устройству декоративного покрытия, необходимо выполнить подробный чертёж, на котором будут изображены все стёжки, а также шаг между ними как в продольном, так и в поперечном направлении.

Чертёж

• В соответствии с проектом, берётся лист картона или пластика, предназначенный для изготовления трафарета. На данном вспомогательном изделии, играющим роль лекала, наносятся все будущие отверстия, указанные в чертеже.

Подготовка шаблона

• Через трафарет, с помощью маркера, на материале набивки наносятся все отверстия, предназначенные для устройства стяжек.

Трафарет

• В соответствии с разметкой, при помощи винтовёрта, в материале набивки вырезаются круглые отверстия на всю толщину изделия.

Прорезка наполнителя

• По центрам отверстий в поролоне, также устраиваются отверстия в фанере, но уже меньшего диаметра.
• Из картона нарезаются шаблоны ромбов, габариты сторон которых соответствуют расстоянию межу соседними отверстиями для пуговиц по диагонали. Далее, по этим шаблонам на поролон наносятся очертания ромбов.
• Самый сложный этап проектных работ – рассчитать, насколько ткань или кожа обивки уменьшится при формировании складки. Как правило, профессионалы советуют принимать такой показатель в пределах 10% – 15%. Это необходимо для того, чтобы продублировать очертания ромбов с оборотной стороны материала. Однако, шаблон вырезается с учётом масштабирования, то есть, больше, чем для поролона.

Обрисовка шаблонов

• В материале обивки, с помощью шила, в соответствии с нанесённой разметкой, устраиваются проколы под капроновые нитки, которые будут крепить материал к пуговицам.
• Основа с поролоном раскладывается горизонтально таким образом, чтобы мастер мог иметь доступ к её оборотной стороне в любом месте.

Фиксация пуговиц

• Для монтажа необходимо заготовить отрезки нитей длиной не более 40 – 60 см. количество этих отрезков должно соответствовать числу пуговиц, которые будут установлены в каретной стяжке.
• На каждую из ниток надевается пуговица таким образом, чтобы концы свисали с одинаковыми длинами из её петли.
• Нити продеваются в ушко иглы, которая, в свою очередь, проходит через отверстие в материале, начиная с лицевой стороны обивки.

Завязывание узла

• Далее, мастер продевает нить через основу так, чтобы она вышла с оборотной стороны фанеры.
• С изнаночной стороны основы необходимо захватить концы нити и завязать узелком.
• Когда узелок устроен, его тело фиксируется к основе с помощью мебельного степлера.

Фиксация узла

• Аналогичным образом фиксируется каждая пуговица. Во время выполнения операции необходимо следить за тем, чтобы усилие натяжения каждой нити было одинаковым. В результате, каждая пуговица должна быть утоплена на одинаковую. глубину в толщу основы.

Устройство всех пуговиц

• Работы нужно проводить от центра изделия круговым способом, по направлению к каждому из его краёв. Только в таком случае можно добиться достаточного натяжения материала.
• На последнем этапе производится фиксация крайних пуговиц в каждом ряду.
• Когда все пуговицы зафиксированы, края материала подбираются, заводятся с оборотной стороны основы, натягиваются и крепятся с помощью мебельного степлера. Шаг скоб должен быть не менее 10 – 20 мм, чтобы достичь прочного соединения.

Фиксация краёв степлером

• Когда все работы завершены, лишний материал обрезается ножницами, а мастер проверяет свою работу.

Обрезка лишнего материала.

Фиксация готового панно на стену

Если все шаги, описанные в инструкции, были выполнены верно, разметка велась по лекалам, а усилия затяжки на каждой стёжке были одинаковыми, должно получиться ровное и качественное покрытие, полностью имитирующее каретную стяжку.

Коротко о главном

Каретная стяжка – это высококачественное покрытие стен, потолка, мебели или спинок у изголовья кроватей. Стяжка устраивается посредством создания на материи ромбовидных складок с фиксацией фигур при помощи пуговиц к жёсткой основе из фанеры или ДСП. Перед началом работ, необходимо выбрать качественную ткань, которая может выдержать повышенные растягивающие усилия как в процессе монтажа, итак и при эксплуатации. Для осуществления работ также понадобится специальный инструмент и протяжённая рабочая поверхность с возможностью доступа мастера к оборотной стороне основы. Работы по устройству каретной стяжки проводятся в строгом соответствии с пошаговой инструкцией, а разметка осуществляется по заранее приготовленным лекалам.

Каретная стяжка своими руками пошаговая инструкция +фото

Классика Франции. Так можно вкратце охарактеризовать каретную стяжку. Этим способом сегодня отделывают диваны, стулья, кресла, изголовья кроватей и прикроватные тумбы, облицовывают стены при стилизации кафе, комнат отдыха и других помещений. Данный метод позволяет визуально увеличить высоту потолка, благодаря чему достигается красивый оптический эффект. Для этих целей традиционно используется однотонная мебельная ткань, кожа и экокожа.

В этой статье речь пойдет о том, как изготавливается каретная стяжка своими руками. Также вы узнаете о преимуществах и недостатках этой технологии. Будет предоставлена пошаговая инструкция с фотографиями по изготовлению капитоне, а также отдельная инструкция по изготовлению пуговиц для нее. Кроме того, мы на миг заглянем в историю и узнаем, как собственно появилась такая методика обивки.

Содержание

1. Вернемся в прошлое
2. В современном интерьере
3. Преимущества
4. Выбор ткани и пуговиц
5. Самостоятельное изготовление пуговиц
6. Материалы и инструменты
7. Видео: особенности изготовления каретной стяжки
8. Пошаговая инструкция
9. Видео: варианты изготовления капитоне
10. Фотографии

Вернемся в прошлое

Диван честерфилд — вечная классика

Технология обивки карет берет свое начало в середине девятнадцатого века. Ею обивали королевские кареты, поэтому капитоне сразу начала ассоциироваться с богатством, роскошью и шиком.

В те времена отделка мягкой мебели, а порой и стен, встречалась практически в каждом богатом доме. Позднее эта технология ушла в прошлое, но сегодня снова входит в моду и становится все более популярной.

В современном интерьере

Каретная стяжка в современном интерьере

Сегодня данная обивка, как и в прошлом, встречается в роскошных домах богатых людей. Хотя, если приложить немного сил, времени и средств, то сделать каретную стяжку сможет каждый умелец.

Существует три вида данной стяжки:

• классическая ромбовидная;
• квадратная;
• современная сложная стяжка с изменяющейся геометрией от пола к потолку.

Шик и благородство стяжки достигается, безусловно, за счет пуговиц. Они могут быть самыми разными, но об этом мы поговорим немного позже.

Утяжка пуговицами формирует каретную стяжку

Отличительная черта капитоне – характерные складки, которые проходят между пуговицами, при обычной же утяжке таковые отсутствуют. Ромб может иметь разную глубину и размер. Эти показатели зависят от толщины поролона.

Традиционный капитоне или каретная стяжка

Стоит заметить, что выполнить утяжку пуговицами гораздо легче. Нужно знать технологию создания красивых складок. Об этом речь пойдет чуть позже.

Преимущества

Преимущества каретной стяжки

Как уже говорилось выше, каретная стяжка выглядит дорого и изысканно. Но практична ли она? Какие ее преимущества? Хочется отметить, что капитоне позволяет осуществить индивидуальный подбор ткани или кожи.

Кроме того, так вы сможете подобрать одинаковый дизайн для кровати и пуфов или для дивана и кресел и т.д. Еще один весомый плюс – возможность подобрать цвета в соответствии с палитрой интерьера.

За декоративной поверхностью просто ухаживать. Если вы решили сделать стену в каретной обивке, то она будет играть роль дополнительной шумоизоляции.

Выбор ткани и пуговиц

Разнообразие тканей и пуговиц

Конечно, шелк и тафта смотрелись бы хорошо, но эти ткани очень тонкие и не выдержат давления пуговиц или гвоздей. Внешний вид изголовья, пуфа или дивана из таких тканей быстро потеряет свою привлекательность.

Толщина эластичной подкладки очень важна, так как от этого зависит красота геометрии рисунка, который получится в итоге.

При выборе гвоздиков следует учесть дизайн интерьера комнаты. Мебельные пуговицы лучше смотрятся на каретной стяжке, выполненной в большом помещении. Отлично выглядят мебельные гвозди с украшениями и декоративными покрытиями. Они придадут готовому изделию еще больше изысканности и роскоши.

Долговечность пуфика или кровати, или дивана, или стены зависит от качества кожи, ткани или экокожи. И тут напрашивается вывод: если вы хотите получить в конечном результате долговечное изделие, то на обивочном материале экономить не стоит.

Вы можете выбрать одну из ниже перечисленных тканей:

• шенилл – это износостойкий натуральный материал;
• жаккард – имеет рельефный крупный узор, хорошо держит складки и смотрится роскошно;
• натуральная кожа – износостойкая и прочная;
• флок – ткань с ворсом, существует богатая палитра цветов;
• велюр еще называют бархатной тканью, благодаря его пластичности можно сделать глубокие складки;
• экокожа – износостойкая, хорошо укладывается в складки и отлично удерживает форму.

Самостоятельное изготовление пуговиц

Сделать пуговицы можно и самостоятельно

Если вы не можете подобрать пуговицы в тон основной ткани или кожи, то можно сделать их самостоятельно. Для этого вам понадобятся заготовки и кожа/ткань для обивки с запасом.

Не покупайте пуговицу с пластиковой петелькой: она не выдержит нагрузок и если не в процессе изготовления капитоне, то при эксплуатации обязательно лопнет. Покупайте изделие только с металлической петелькой.

Для экономии лучше купить самые обычные гладкие металлические пуговицы, так как заготовки, предназначенные для обшивки, стоят дорого.

Изготовление пуговиц
Отрезаем полоску кожи для пуговиц	Первым делом вам нужно отрезать небольшую полоску ткани/кожи.
Прямоугольные заготовки пуговиц	Затем из этой полоски делается заготовка для пуговицы, то есть вырезается прямоугольник.
Закругляем прямоугольные заготовки	После закругляются уголки получившегося прямоугольника. Кружок должен быть больше пуговицы в диаметре в 2 раза.
Заготовка кожи под пуговицы	Вот такая должна получиться заготовка кожи/ткани под пуговицу. Преимущество кожи в том, что ее края не осыпаются, чего не скажешь о ткани.
Выполняем мелкие стежки по кругу	Берется плотная толстая нитка, чтобы в процессе работы она не оторвалась, и заправляется в иголку. Затем нитка складывается в два раза и делается узелок на конце. Следует немного отступить от края и выполнить мелкие стежки по кругу.
Шапочка для пуговицы	Должна получиться некая шапочка, в которую вкладывается пуговица.
Закрепление кожи на пуговице	Затем нитка стягивается. Нужно закрепить нитку, и обшитая металлическая пуговица готова.
Самодельная и фабричная пуговица	С виду получается ровный край и самодельная пуговица внешне практически идентична фабричной.
Вид пуговицы с изнанки	С изнанки, разумеется, вид пуговицы не такой привлекательный, так как остается гармошка.

Материалы и инструменты

Что понадобится для изготовления капитоне

Для начала, следует закупить весь необходимый материал и подготовить инструмент. Материалы для изготовления:

1. Фанера будет выступать в качестве основы, тут уже все зависит от того, что это будет – боковины или изголовье кровати, стена.
2. Поролон, соответствующий форме и размеру фанеры и имеющий толщину 5 см.
3. Ткань/кожа/экокожа на 0,5 м шире и длиннее фанеры, добавьте 30 см на пуговицы, если вам придется их обшивать. Количество материала зависит от рапорта рисунка, чем он меньше, тем больше расход, и наоборот.
4. Пуговицы металлические.
5. Клей для поролона.
6. Отрез синтепона, повторяющий форму поролона и фанеры. Им нужно накрыть поролон.

Из инструментов вам понадобится:

• мебельный степлер, лучше всего пневматический;
• шнурок для крепления пуговиц;
• вязальный крючок;
• острый нож;
• сверло для сверления отверстий в фанере;
• дрель с насадкой цифендорф.

Процессы по изготовлению стяжки выполняются в считанные минуты, если у вас есть специальный инструмент. О принципе его работы и особенностях вы сможете узнать из предложенного нами видео.

Видео: особенности изготовления каретной стяжки

Пошаговая инструкция

Пошаговая инструкция по изготовлению каретной стяжки

Чтобы вы смогли самостоятельно выполнить каретную стяжку, предлагаем вам рассмотреть пошаговую инструкцию с фотографиями этого процесса. После ознакомления с ней, вы также сможете просмотреть дополнительно видео о том, как сделать капитоне по другой технологии. Все подробности можно увидеть в таблице:

Инструкция по изготовлению
Разметка фанеры	Первое, что нужно сделать после вырезания фанеры нужной формы и размера – это провести разметку и сделать отверстия в ней.
Нанесение клея на фанеру	Затем на фанеру наносится клей.
Приклеивание фанеры	Приклеивается поролон.
Разметка стяжки на поролоне	Делается разметка стяжки на поролоне при помощи простого карандаша. Маркер может перебиться на ткань, вследствие чего обивка потеряет свою привлекательность.
Изготовление отверстий	Затем просверливаются отверстия дрелью с насадкой цифендорф.
Излишки поролона убираются	Излишек поролона убирается.
Поверх поролона укладывается синтепон	Поверх поролона укладывается синтепон.
Приклеивание синтепона	Синтепон приклеивается клеем для поролона.
Разметка на коже	Делаем разметку на ткани/коже. Отступаем от края на ширину до первой утяжки + 7,5 см на припуск.
Трафарет в помощь к разметке	Далее нужно взять трафарет, заранее подготовленный из картона с отверстиями. Накладывается он на изнаночную сторону ткани/кожи.
Сверка разметки	Выполняется сверка первой помеченной точки на ткани/коже. Со всех сторон отступ ткани/кожи от края до меток должен быть одинаковым – длина от края до первой утяжки + 7,5 см.
Расставляем точки	Ставим точки.
Вставляем нитки	Во все помеченные точки утяжки вставляем нитки.
Закрепление первого ряда	Теперь первый ряд ниток втягиваем при помощи иглы или специального крючка через поролон и фанеру и прибиваем степлером к ней.
Формирование второго ряда	Затем выворачиваем ткань/кожу и вставляем следующий ряд ниток, выкладываем складки и прибиваем нитки степлером. Если шаблон и разметка выполнены правильно, то ткани будет достаточно для того, чтобы заложить красивые складки. Чтобы избежать перекоса и грамотно заложить складки, следует закладывать их постепенно, от ряда к ряду.
Выправляем складочки	Выправлять складочки удобно при помощи специальной палочки. После того как ряд закончен, приступаем к следующему.
Закрепление стяжек с середины	Начинать закрепление ряда стяжек следует с середины. В таком случае ткань не перетянется, и готовая обивка капитоне будут смотреться очень привлекательно. Перед тем как закрепить нить степлером, следует тщательно выправить складки.
Проверка изделия	Проверяем изделие, чтобы все диагонали были ровными, выправляем складки, если есть такая необходимость.
Вставляем и фиксируем пуговицы	Вставляем и фиксируем несколько пуговиц. По краям тоже можно вставить пуговицы. Но до того, как будут зафиксированы складки.
Формирование боковых складок	Выполняем формировку боковых складок.
Фиксирование боковых складок	Фиксируем встречную складку, благодаря чему получится идеально ровный край.
Фиксация уголка	После того как все крайние складки будут заложены, следует зафиксировать уголок. При правильном расчете материала и фиксировании стяжек, на этом этапе трудностей не возникнет.
Закрепление края	Готовый уголок. Окончательное закрепление края.
Готовая стяжка	Готовая стяжка капитоне, выполненная по этой технологии, выглядит очень привлекательно. Стоит заметить, что и процесс ее изготовления не так уж сложен. Больше всего времени занимает подготовка материалов и разметка, в то время как стяжка – это увлекательный и не такой уж сложный процесс.

Немного времени, терпения и вложений и ваше жилище превратится в прекрасные владения графской семьи. Для наглядности предлагаем вам просмотреть еще несколько техник изготовления капитоне в видеоматериалах.

Видео: варианты изготовления капитоне

Фотографии

 

 

Помогла ли вам статья?

Диваны с обивкой капитоне, каретная стяжка и диван граф Честерфилд

• +79182926477
  • +7 (918) 329-05-09

Заказать звонок

Россия, Краснодар г, ул. 30-й Иркутской Дивизии, дом 11

Современная мягкая мебель от производителя. Изготовим по индивидуальному заказу в кратчайшие сроки

Диван честерфилд — легко узнаваемый предмет мебели. И без преувеличения он подойдет к любому интерьеру. Спинка имеет приятную глазу округлую форму, по ней и по подлокотникам идет стяжка с ромбовидным рисунком. Ее стыки аккуратно спрятаны под пуговицами. А вот форма подлокотников отсылает нас к античной архитектуре: они изящно закручены наружу и этим напоминают пергаментные свитки. Конструкция дивана имеет отличную устойчивость благодаря невысоким расширяющимся к средине ножкам.

Классический «честерфилд» очень комфортен и одинаково нравится, как женщинам, так и мужчинам. Причем он гармонично вписывается не только в официальную обстановку гостиной, но и в уют спальни или детской. Вы можете встретить его в дорогом ресторане, в популярном клубе, в загородной резиденции, в приемной солидного банка.

Начало истории

До сих пор идут споры о происхождении этого предмета мебели. Существуют разные версии происхождения названия дивана. Кто-то из специалистов приписывает авторство в его создании графу Честерфилду, жившем у в XVII-XVIII веках. Он известен как авторитетный государственный деятель тех времен, успешный дипломат, почитаемый писатель. Однако, не существует доказательств того, что на досуге этот английский аристократ создавал эскизы изысканной мебели.

Еще одна версия утверждает, что свое громкое название диван получил в честь города в Великобритании, ведущего свою историю с 1204 г. Однако, историки мебели сходятся на том, что «честерфилд» появился никак не раньше XVIII века. Более того, его первое изображение на картине датируется и вовсе 1857 годом. В пользу этой датировки говорит и тот факт, что своеобразная стяжка обивки при помощи пуговиц «капитоне» также появилась примерно в этот же период, во время правления Наполеона III (французский глагол capitonner означает «обивать мебель»).

Интересно, что, например, в Канаде «честерфилдом» называют и кушетку, и софу. И это вносит еще больше путаницы.

Особенности ромбовидной стяжки

Такой способ обивки мягкой мебели позволял равномерно распределять наполнитель, которым в те времена служил конский волос. Эта технология к тому же давала дополнительное уплотнение. Вероятно, история капитоне началась с обивки карет, поэтому такую технику иногда еще именуют «каретной стяжкой». Интересно, что обивка честерфилда уже в XIX веке предполагала наличие диванных пружин, которые были запатентованы в 1828 г.

И независимо от того, как именно и когда знаменитый диван получил свое название, сегодня он является символом комфорта, сдержанной роскоши, безупречного стиля. И это по-прежнему одна из самых удобных моделей диванов. Пружины, удачно вписанные в конструкцию мебели, не дают вам провалиться в ее «объятия». Зато всегда есть возможность принять максимально удобную для расслабления позу.

Традиционная обивка

Исторически сложилось, что настоящий «честерфилд» имеет обивку из натуральной кожи. Она может быть черной или иметь различные оттенки коричневого цвета — рыжий, кофейный, шоколадный. «Клубные диваны» обычно создаются в консервативном черном исполнении. Такой предмет мебели станет достойным элементом холостяцкого интерьера или кабинета преуспевающего бизнесмена.

Кстати, со временем возникли и кресла в этом же стиле, так что теперь можно собрать полный классический гарнитур.

Современная интерпретация

Смелое обращение с традициями — популярный тренд в создании современной мебели. И дизайнеры ни в чем себя не ограничивают, создавая модели в стиле «честерфилд» самых неожиданных расцветок: пастельных, ярких, неоновых, с металлическим блеском, «печворк» и множество других. Обивка теперь далеко не всегда кожаная — появились бархатные диваны с обивкой «капитоне», используются традиционные мебельные ткани. Бывают и совершенно эпатажные решения с дизайнерскими изысками.

Но не только диваны классической «британской» формы выпускаются с использованием технологии каретной стяжки. Сегодня ее можно встретить едва ли не на всех предметах мягкой мели. Ею украшают:

• пуфы;
• банкетки;
• гостевые диванчики;
• изголовья кроватей;
• кресла самых разных очертаний;
• кушетки для уютного отдыха.

Капитоне оказалась универсальной отделкой, которая с легкостью вписывается в любой стиль. Такая стяжка одновременно минималистичная и роскошная, строгая и кокетливая. И классический подход к проектированию мебели здесь идет бок о бок с современными тенденциями.

Уют и практичность

Благодаря простым формам и упругой обивке «стеганые» предметы интерьера исключительно универсальны. Пуф с каретной стяжкой может быть подставкой для ног или чайным столиком. Подобная обивка украсит как романтичное кресло, так и достаточно утилитарный рабочий стул. Простеганное ромбами изголовье кровати станет комфортной опорой для спины — вам будет удобно и читать, и завтракать в постели, и полулежа смотреть телевизор.

Так что классической обивке «капитоне» и традиционном «честерфилду» еще далеко до пенсии. Дизайнерские приемы с двухвековой историей еще долго будут вдохновлять конструкторов мягкой мебели на создание оригинальных и удобных моделей. Эти элементы уже вышли за пределы мира мебели: сегодня подобную отделку можно увидеть на облицовочной плитке, стеновых панелях, обоях.

Лошади и багги: основные средства передвижения в XIX веке

Современные высокопроизводительные автомобили могут иметь до 700 Лошадиные силы. Но в 1800-х типичные перевозки лошадей и повозок состояли из одной или двух лошадиных сил – буквально! Лошади и другие животные, включая волов и ослы предоставили основные средства передвижения по всему миру через девятнадцатого века. Одна лошадь могла тянуть колесную повозку и взвешивание содержимого целых тонна.

Перевозка людей и товаров была дорогостоящим предприятием в 19 ^-м -м. век. Животные требовали большого количества пищи и воды. Дороги обычно состоял из двух грунтовых троп с травянистой полосой посередине, и они были неровными и ухабистый. Колеса вагонов образовали глубокие колеи, которые в некоторых местах сохранились до сих пор. видны и сегодня, и те самые грунтовые дорожки превратились в раскисшую беспорядок во влажном состоянии.

Для обеспечения транспортных нужд были созданы различные типы вагонов. доступный. Некоторые из них были простыми фермерскими фургонами, другие — элегантными частными экипажами. Дилижансы обеспечен общественным транспортом. Давайте рассмотрим некоторые из наших вариантов предки использовали для путешествий в 1800-х годах.

Вагон с ковшом

Вагон с ковшом Вагон: фургон без излишеств обычно использовался фермерами и владельцы ранчо в 1800-х годах. Это было сделано с простой конструкцией. Передняя панель служил подставкой для ног и обеспечивал защиту от копыт лошади. они сопротивляются.

Гиг Повозка: двуколка представляла собой небольшую, легкую двухколесную тележку, вмещавшую одного человека. или два человека. Обычно его тянула одна лошадь, и он был известен своей скоростью. и удобство. Это была обычная машина на дороге.

Gig Carriage Concord Coach

Concord Coach: автобусы Concord американского производства были высокими и широкими и имели кожаные ремни для подвески, которые делали поездку более плавной, чем подвеска со стальной пружиной. Они также были экстравагантными, стоили 1000 долларов и более в то время, когда рабочим платили около доллара в день. Wells, Fargo & Co. была одним из крупнейших покупателей автобуса Concord. Сегодня компания по-прежнему демонстрирует свои оригинальные вагоны Concord на парадах и в рекламных целях.

Баруш

Баруш: Баруш представлял собой причудливую четырехколесную открытую повозку с двумя сиденьями, обращенными друг к другу. другой и переднее сиденье для водителя. Над ним был складной капюшон. назад. Это был популярный выбор в первой половине 19^-й -й век и использовался богатыми. Часто его тянула четверка лошадей. Этот баруш карета везла Авраама Линкольн в театр в ночь его убийства.

Виктория Карета: Карета «Виктория» была названа в честь королевы Виктории и известна за его элегантность. Это была низкая открытая повозка с четырьмя колесами, в которой сидели двое. люди. У него было приподнятое сиденье для кучера.

Карета Виктория

Фаэтон: Фаэтон представлял собой спортивную четырехколесную повозку с передними колесами. меньше, чем задние колеса. Боковые стороны были открыты, и это открывало брюки джентльмена или юбка дамы в летящую грязь. Сиденье было довольно высоким и для доступа требовалась лестница. Фаэтоны были быстрыми, но и высокоцентровыми уходили они уязвимы для опрокидывания. Их тянули две или четыре лошади.

Вагон Фаэтон

Вагон Ландау: Вагон Ландау считался роскошным городским экипажем, рассчитанным на четырех человек. У него было два складных капота, и он был специально спроектирован так, чтобы его пассажиры были видны. Был популярен в первой половине девятнадцатого века. На фото королева Елизавета в карете Ландау.

Повозка Ландау

Повозка Броэма: Разработанная английским лордом Броэмом повозка Броэма представляла собой легкую четырехколесную повозку с закрытым кузовом. Он был популярен, потому что пассажиры сидели на сиденье, обращенном вперед, что позволяло легко видеть улицу. Кроме того, он был ниже к земле, и пассажирам было легче садиться и выходить из вагона. Brougham управлял кучером, сидящим на приподнятом сиденье или насесте за пределами пассажирского салона.

Повозка Brougham

Повозка Rockaway: Повозка Rockaway возникла на Лонг-Айленде. Это был популярный автомобиль среди среднего класса и богатых. Одной из отличительных черт Rockaway была крыша, которая простиралась над водителем, а пассажиры находились в закрытом салоне.

Вагон Rockaway Conestoga Вагон

Conestoga Вагон: Вагон Conestoga был большим и тяжелым и сконструирован для перевозки грузов. до шести тонн. Пол фургона был изогнут вверх, чтобы содержимое не от смещения во время движения. Конестога использовалась для перевозки грузов до железной дороги. услуга была доступна и как средство для перевозки грузов. Вагоны Конестоги были запряженных восемью лошадьми или дюжиной волов, и не предназначались для длительных поездок. расстояния. Универсалу Conestoga приписывают причина, по которой мы ездим по правой стороне дороги. Во время работы фургон, водитель сидел с левой стороны фургона. Это освободило его право руку для управления рычагом тормоза, установленным с левой стороны. Сидя слева также позволил водителю лучше видеть противоположную сторону дороги.

Прерия Шхуна

Прерия Шхуна: Когда семьи двинулись на запад, степная шхуна, которую тянули команды мулы или волы были обычным выбором. Это было похоже на фургоны Конестоги, но намного зажигалка с плоским корпусом и нижними бортами. Обычно они были покрыты белая ткань и издалека напоминала корабль. Путешественники в прериях шхуны часто шли конвоями и покрывали до 20 миль в день, что означало, что поездка по суше могла занять 5 месяцы.

Дилижанс: Дилижанс был общественным транспортом, в котором пассажиры платили за длительную поездку. расстояния. Дилижансы ходили по расписанию, и их обычно тянуло четверо. лошади. Периодически лошадей меняли на свежую упряжку.

Дилижанс

Чтобы узнать больше об этих и других типах вагонов, поищите на Newspapers.com сегодня.

10 Реликвии городов, запряженных лошадьми

Торговля и транспорт в современных городах изначально зависели от лошадей. Хотя все еще есть места, где они играют жизненно важную роль, в целом лошади исчезли из городской среды, поскольку в 20 веке на смену пришли автомобили, поезда, метро и другой бескопытный транспорт. Присмотритесь, однако, и вы все еще можете найти напоминания об этом лошадином прошлом в нашей инфраструктуре.

1. Конюшни

В городе, где ездят лошади, нужны укрытия, где они могли бы отдохнуть и поспать. Таким образом, когда-то вдоль улиц стояли конюшни и каретные сараи, а их арочные дверные проемы все еще узнаваемы, даже когда они превращены в дома и предприятия. В конюшнях по всему Лондону до сих пор есть ряды конюшен, часто датируемых 17 и 18 веками, которые сейчас почти полностью заселены. По данным Общества сохранения исторического наследия Гринвич-Виллидж, только в Нью-Йорке к началу 20 века насчитывалось около 4500 конюшен.

Художники, ценившие просторные планировки, иногда первыми занимали конюшни после ухода лошадей. Аллея Макдугал на Манхэттене, например, в Позолоченный век превратилась из домов для лошадей в скульпторов и художников. В других местах скульптуры голов лошадей все еще вытягивают шеи из бывших фасадов конюшен, например, на конюшнях 19 века на Риттенхаус-сквер в Филадельфии и конюшнях 1906 года для пивоварни Schlitz в Чикаго.

2. Прогулка на лошадях

В некоторых каретах предусмотрены «конные прогулки». Эти внутренние проходы позволяли лошади пройти с улицы в конюшню. В густонаселенных городских районах, таких как Нью-Йорк, до сих пор есть свидетельства этих незаметных входов, например, на Лерой-стрит, 7 в Гринвич-Виллидж, построенном в 1831 году, и на 336 West 12th Street в Вест-Виллидж, построенном в 1850-х годах. Часто они просто появляются как дверь рядом с главным входом в дом, широкая и достаточно высокая, чтобы в нее могла проскользнуть лошадь.

3. Конные лестницы

Конные лестницы чаще всего встречаются в старых европейских городах, они встроены в замки и другие комплексы или рядом с ними в качестве наклонных ступеней для подъема лошадей на верхние этажи. Например, образец 16-го века во Владиславском зале в Пражском Граде имеет «лестницу всадника», поэтому рыцарям не нужно было спешиваться, чтобы войти. В Болонье в ратуше есть огромная лестница, спроектированная архитектором эпохи Возрождения Донато Браманте для размещения экипажей.

4. Корыта

Упряжная лошадь идет по корыту в Центральном парке. / BDphoto/iStock через Getty Images

Лошади должны пить, но в городских условиях редко бывают удобные ручьи с чистой водой. Организации, занимающиеся благополучием животных, такие как Metropolitan Drinking Fountain и Ассоциация кормушек для крупного рогатого скота, созданная в 1859 году в Лондоне, возглавили строительство кормушек с водой в свободном доступе. Генри Берг из ASPCA особенно участвовал в установке желобов с пресной водой в окрестностях Нью-Йорка, и некоторые из них все еще видны, в том числе низкий гранитный резервуар у лошадей, которые до сих пор возят туристов в Центральном парке. Корыто на Гранд-Арми-Плаза — одно из многих, финансируемых местной Эдит Боудойн, и в 2001 году оно было повторно освящено на его нынешнем месте. Кормушки были не единственной инициативой ASPCA для манхэттенских лошадей: они также предлагали бесплатный душ на улицах и раздавали соломенные шляпы, закрывающие глаза, для лошадей со специально разработанными отверстиями для ушей.

5. Фонтаны

Как и корыта, конные фонтаны предлагали воду для городских скакунов, но фонтаны часто были невероятно сложными. Один с часами и цитатами из Шекспира до сих пор можно увидеть в Стратфорде-на-Эйвоне, Англия. Мемориальный фонтан Гамбеля 1919 года в Новом Орлеане украшен драматической скульптурой Исидора Конти, а в Фонтане умеренности в Вашингтоне, округ Колумбия, вода течет изо рта дельфинов, переливы которой собирались для питья лошадей. Как следует из названия, многие из них использовались как фонтаны воздержания, построенные для того, чтобы побудить людей пить воду вместо пива. Другие были просто пожертвованы филантропами, любящими животных, такими как рекламный агент Джон Хупер, умерший в 1889 году.и оставил 10 000 долларов на два фонтана, «из которых могут пить люди и звери». Фонтан Хупера 1894 года на Манхэттене имеет монументальную колонну, увенчанную фонарем, с широкой чашей внизу, подходящей для лошадиных морд.

6. ​​Аукционные дома

Лошади попали в города не самопроизвольно. Аукционные дома были обычным явлением для торговли лошадьми с большими входами, похожими по структуре на частные конюшни. Например, великий театр Винтер-Гарден на Бродвее в Манхэттене был построен в 189 году.6 как Американская биржа лошадей. Позже художники также преобразовали их, в том числе Beaux-Arts 1904 Van Tassel и Kearney Horse Auction Mart на 126–128 East 13th Street в Нью-Йорке. После прекращения продаж в 1920-х годах он был кондитерской фабрикой и школой до того, как в 1978 году его купил художник Фрэнк Стелла.

7. Монтажные блоки

камень или крошечная лестница — были установлены в местах регулярного использования. Некоторые до сих пор сохранились на тротуарах. На лондонской площади Ватерлоо есть один из них 1830 года, который, согласно мемориальной доске, был установлен «по желанию герцога Веллингтона». Еще один из этих камней с инициалами «WW» находится в Камдене, штат Нью-Джерси, недалеко от дома не кого иного, как поэта Уолта Уитмена.

8. Привязные столбы

Привязной столб во Французском квартале Нового Орлеана. / Спондилолитез / iStock via Getty Images

Привязные столбы были не просто западной фантазией для ковбоев в салунах — во всех городах, где есть лошади, нужны удобные точки привязи, чтобы животные не сбились с пути. Часто они были просто шестом с кольцом, но другие были более сложными, например, в форме лошади на кладбище Грин-Вуд в Бруклине 19-го века и в историческом Французском квартале Нового Орлеана. Вы даже можете найти комбинированную версию в Гомере, Нью-Йорк, это и прицепная стойка, и монтажный блок.

9. Привязные кольца

Более интегрированные в инфраструктуру, чем привязные стойки, но в основном служащие той же цели, привязные кольца представляют собой незаметные металлические петли, встроенные в стены, тротуары и бордюры. Иногда они украшены орнаментом, как тот, что в форме дракона во Флоренции, Италия, который также служит бра, но в целом они простые. В настоящее время в основном устаревшие, некоторые нашли необычную загробную жизнь в Портленде, штат Орегон, где размещаются эфемерные художественные инсталляции, в том числе крошечные лошади.

10. Следы конки

Конка в Нью-Йорке. / The Brown Brothers, Wikimedia Commons // Public Domain

До того, как появились троллейбусы, а затем автобусы, наземный транспорт часто включал конку. Омнибусы тянули лошади по рельсам, и эти пути часто переходили для использования электромобилями. Конки в Портленде, штат Орегон, были переведены на электричество в конце 1800-х годов, в то время как бывшие конки в Шарлотте, Северная Каролина, стали электрическими и начали работать в 189 году.1. На рубеже прошлого века лошади и тележки иногда ехали бок о бок. Фотограф на Манхэттене заснял один из последних конных вагонов, едущих по рельсам в 1917 году (см. изображение выше), в то время как электрическая тележка мчалась рядом и, предположительно, обогнала угасающий транспорт.

Эта статья изначально была опубликована в 2017 году; он был обновлен на 2022 год.

Происхождение галстука

Jp23 спрашивает: Когда и почему мужчины начали носить галстуки?

Шейный галстук уходит своими корнями в военную историю. Во-первых, коллекция терракотовых скульптур, обнаруженная в 1974 году в Сиане, Китай, дает представление о стиле, который носили китайские солдаты более тысячи лет назад. Первый император Китая Цинь Ши Хуан хотел, чтобы его армия была похоронена вместе с ним в качестве его опекунов в загробной жизни. К счастью для всех вовлеченных солдат, его советники убедили его вместо этого сделать копии своих войск в натуральную величину, которые будут использоваться в качестве его защитников на протяжении всей вечности.

В 210 г. до н.э., когда он умер, его терракотовая «армия» была похоронена вместе с ним таким образом. На каждой статуе был обернут шейный платок, самый ранний из известных предшественников современного галстука. Тем не менее, армия Цинь Шихуанди, кажется, была единственным известным китайцем, носившим шейный платок. В настоящее время нет известных изображений китайских солдат или китайцев в целом, носящих этот предмет одежды за пределами этого. Таким образом, историки считают, что эти галстуки могли использоваться здесь более или менее как почетный знак для армии Цинь Шихуанди.

Галстук на шее также изображен на колонне Траяна в Риме, Италия. Император Траян правил Римской империей с 98 по 117 год нашей эры. Он считался военным гением и был ответственен за величайшее расширение Римской империи. Его военное завоевание Дакии увековечено в мраморной колонне Траяна, возведенной около 113 г. н.э., где тысячи солдат изображены в различных стилях галстуков. Опять же, как и в случае с китайцами, нет никаких записей о том, что другие римские солдаты носили галстуки в то время. Таким образом, некоторые думают, что это был также знак чести, подобающий исключительным бойцам.

В средние века другой образец галстука носили в военной обстановке. В начале 1630-х годов, во время Тридцатилетней войны, хорватские солдаты в поддержку Франции были представлены французскому королю Людовику XIII. Хорваты носили красочные шейные платки с узлами как часть своей униформы, что привлекало их французских партнеров, привыкших носить накрахмаленные воротники с рюшами. Помимо своего декоративного назначения, галстук был более практичным, чем эти жесткие воротники, и мог защитить солдатские рубашки и пуговицы. Ко времени вступления на престол Людовика XIV эти галстуки вошли в моду во Франции. Военнослужащие, французские придворные и простые французы начали носить аксессуар разных цветов и тканей. Некоторые люди даже считают, что «cravat», французское слово, означающее «галстук», было даже искажением слова «хорват», поскольку стиль был заимствован у хорватов.

Хотя галстук считается истинным предшественником современного галстука как дань моде, потребуется несколько сотен лет, чтобы галстук превратился в узкую полоску ткани, которую мы сегодня считаем шейным галстуком. Причудливый галстук попал в Англию после того, как Карл II вернул себе трон в 1660 году. Другие аристократы, которые жили в изгнании в Европе, последовали за ним и взяли с собой галстук, который стал модным ажиотажем, который также распространился на английские колонии. Галстук превратился в стильный аксессуар для хорошо одетого джентльмена, который носил его во всех мыслимых цветах и ​​стилях. Были галстуки с кисточками, воротники с рюшами, лентами, вышитым льном, хлопком и изобилием кружев.

Эта тенденция сохранилась и в восемнадцатом веке, когда надевание ткани на шею мужчины стало чрезвычайно популярным среди всех мужчин, независимо от статуса. К концу того века ношение черного галстука считалось пиком моды. В 1815 году французский император Наполеон Бонапарт, который обычно носил черное, носил белый галстук во время битвы при Ватерлоо в честь герцога Веллингтона, который предпочитал этот цвет во время битвы. Примерно в то же время люди впервые стали называть галстук «галстуком», конечно, имея в виду тот факт, что галстук завязывался на шее.

Разнообразие завязок, инновации и сложность узлов были в порядке вещей. На эту тему были написаны книги и брошюры. В 1818 году был опубликован номер The Neckclothitania , в котором использовалась сатира, высмеивающая сложные стили галстуков. В 1828 году Х. Ле Блан написал «Искусство завязывания галстука» , продемонстрированное в шестнадцати уроках, включая тридцать два различных стиля.

Промышленная революция с восемнадцатого по девятнадцатый век стала катализатором, который привел к появлению галстука в том виде, в каком мы его знаем сегодня. «Белые воротнички» того времени искали комфорт и простоту вместо ранее чрезмерно сложной одежды. Жестким, вычурным, трудно завязывающимся галстукам не было места в фабричных цехах. Мужчины завязывали свои галстуки в четыре руки, оставляя узел на горле с двумя концами ткани, свисающими вниз. Этот метод завязывания был гораздо менее сложным способом создания узла, чем это было необходимо при ношении галстука, и узел оставался надежным. Это остается популярным способом завязывания галстука и по сей день.

Примерно в это же время появилась идея носить галстук, чтобы показать свою принадлежность. В 1880 году был изготовлен первый школьный галстук, когда член гребного клуба Оксфордского университета снял ленты со своей канотье и завязал их вчетвером. Тенденция прижилась, и развились галстуки для различных организаций.

В 1880-х годах аскотский галстук стал стандартом формального делового костюма. Король Великобритании Эдуард VII, также известный как Берти, сделал его известным модным предметом, который носил его на скачках, а его подданные следовали за ним. Название происходит от одного из самых знаменитых скачек в Англии, The Royal Ascot. Аскот, галстук или «галстук-бабочка» до сих пор считаются выбором для утреннего наряда. Он был и до сих пор обычно украшается булавкой.

К 1920-м годам галстук претерпел еще более радикальные изменения, когда Джесси Лангсдорф, нью-йоркский мастер по галстукам, разрезал ткань под углом сорок пять градусов, используя конструкцию из трех частей. Суть в том, что это позволяло галстуку, завязанному стандартными узлами, драпироваться равномерно, не перекручиваясь, и придавало нам современный вид. С тех пор с годами ширина галстука то увеличивалась, то уменьшалась; длина увеличилась и укоротилась; а цвета и узоры стали ярче и мягче, но, несмотря на эти изменения, стиль остался прежним. Современный галстук обычно изготавливается по тому же принципу, что и Лангсдорф.

Если вам понравилась эта статья, вам также могут понравиться:

• Паломники не носили черно-белую одежду и цилиндры с пряжками
• Почему на молнии YKK
• Происхождение велосипеда
• Происхождение системы красных, желтых и зеленых светофоров
• Происхождение QWERTY-клавиатуры

Бонусные факты:

• Стейнкирк, стиль ношения галстука, свободно завязанного со свисающим концом, приколотым к груди, стал настолько популярным в начале восемнадцатого века, что женщины тоже начали носить этот галстук, только более ярких цветов, чем мужской базовый белый.
• Галстук-боло (также известный как галстук-шнурок) — сделанный из полосок кожи, которые надеваются на шею и застегиваются на застежку — является официальным галстуком Аризоны, Нью-Мексико и Техаса.
• Существует несколько теорий происхождения термина «узел вчетвером», но два распространенных объяснения связаны с лошадьми. Во-первых, британские всадники использовали этот узел, чтобы повязать шарф на шею, а в другой держали поводья четырех лошадей. Другое дело, что узел с двумя длинными концами был похож на поводья четырехконной повозки.
• При завязывании галстука используются четыре основных узла: узел «четыре в руке», виндзорский, полувиндзорский и прэттский. Но два физика из Кембриджа, Томас Финк и Йонг Мао, использовали математическую формулировку, чтобы определить, что на самом деле существует восемьдесят пять способов завязать галстук.

[Изображение взято с Shutterstock] Expand for References

• Необычная история обычных вещей Бетан Патрик, Джон Томпсон
• Details Руководство по стилю для мужчин Полное руководство по тому, как заставить одежду работать на вас Даниэль Перес и редакторы Details
• Галстуки сквозь века
• История галстуков
• История галстука
• Путеводитель по утренним нарядам
• Для чего нужен галстук
• Этимология галстука
• Этимология галстука-бабочки

Руководство по завязыванию узлов в четыре руки

Последнее обновление: 26 мая 2022 г.

Узел «Четыре руки».

Это первый узел, который вы должны выучить.

И это самый популярный узел для галстука.

Почему?

Потому что это просто.

И это просто.

Так ты умеешь завязывать? Сегодня я собираюсь показать вам, как с помощью нашего универсального руководства по узлу «Четыре руки». Я также научу вас истории галстука и покажу, откуда узел «Четыре руки» получил свое необычное название. Не забывайте — выучив этот узел, вы сможете освоить 18 других. Читайте дальше, чтобы узнать, как…

Краткое изложение узла «Четыре руки»

• Size :  Small
• Symmetry :  No
• Difficulty :  Easy
• Formality :  Business appropriate
• Recommended Collars :  Point collars, button- пуховой воротник

#1. История галстука

Начнем с истории. Никто точно не знает, почему появились галстуки. Вполне возможно, что галстук появился как продолжение племенных бус, которые, как считалось, защищали от болезней.

Эти бусы позже превратились в шейные платки, которые были найдены на терракотовых солдатах в древних китайских гробницах.

Позже римские легионы стали использовать ленты, называемые фокалиумами, которые повязывали на шею, чтобы идентифицировать себя в бою.

В римском сенате ораторы часто повязывали на шею полоски шерсти, чтобы согреть голосовые связки перед важной речью.

Декоративный шейный платок, однако, вероятно, происходит от хорватских наемников.

В 1636 году, после того как хорваты помогли Австрии победить Турцию, король Людовик XIV пригласил этих людей в Париж, чтобы отпраздновать это событие. Во время визита во Францию ​​хорваты повязали на шею разноцветные шарфы, и эта тенденция прижилась.

Парижане называли шарфы la cravat, что по-французски означает хорват.

#2.

Узел «Четверо в руке» — Описание

Узел «Четверо в руке», вероятно, самый популярный на сегодняшний день узел для галстука. Он также известен как «узел школьника», потому что он прост, его легко освоить, и обычно это узел, который мы используем первым, когда учимся завязывать галстук. Узел «Четыре в руке» асимметричный, узкий и лучше всего подходит для узких рубашек и элегантных повседневных мероприятий.

Этот узел получил свое название от повозки с четырьмя лошадьми. Узел похож на то, как кучер завязывает поводья, таким образом удерживая четырех лошадей в руках или четырех в руках. Он был популяризирован лондонским клубом вождения Four In Hand, который был основан в 1856 году с целью «рекреационного вождения экипажа». Клуба «Четыре в руках» больше нет (уже не так много призывов к вождению экипажа), но этот простой узел живет и популярен как никогда.

№3. Узел «четыре в руке» — когда носить

Сначала осмотрите воротник классической рубашки. Одним из признаков по-настоящему хорошо одетого джентльмена является то, что он знает, как сочетать узел галстука со стилем воротника.

Точки узкие или широкие? Узел «четыре в руках» хорошо сочетается с узкими расставленными воротниками, у которых кончики воротника расположены под углом 60 градусов или меньше. Воротники на пуговицах также хорошо сочетаются с четырьмя руками. Если разворот воротника шире, узел, такой как половинный виндзор, двойной виндзор или шелби, может подойти лучше.

Теперь изучите пропорции своего лица и шеи. Джентльмену с широким лицом и шеей следует отказаться от маленького узла Four In Hand из-за его меньшего размера узла. С другой стороны, мужчина с узким лицом или шеей обнаружит, что узел галстука «Четыре в руке» красиво подчеркивает его пропорции.

Наконец, следует учитывать стиль галстука. Традиционные узоры, такие как трефы или полосы, лучше всего смотрятся с узлом «Четыре в руке». Кроме того, более тонкие галстуки лучше всего носят узел «четыре в руке». Более толстые галстуки, например, из итальянского шелка, лучше смотрятся с широким треугольным узлом, таким как полный виндзор.

№4. Узел вчетвером – шаг за шагом

1. Подняв воротник, закрепите галстук вокруг шеи так, чтобы толстый конец свисал слева. Он должен быть на 3-4 дюйма ниже тонкого конца.
2. Перекрестите толстый конец над тонким, чтобы получилась буква «Х».
3. Возьмите толстый конец и оберните его вокруг тонкого конца и позади него. Толстый конец теперь должен быть наизнанку.
4. Проведите толстый конец вокруг передней части узла слева направо.
5. Удерживая тонкий конец одной рукой, протяните толстый конец вверх через шейную петлю.
6. Пропустите толстый конец через узел галстука.
7. Потяните за толстый конец, чтобы получить желаемый размер узла.

Дополнительный совет. Между шагами 6 и 7 сделайте ямочку под узлом на галстуке, аккуратно надавив на нее указательным пальцем. Сожмите стороны узла большим и средним пальцами и сожмите их вместе, когда будете туго затягивать узел. Ямочка создает утонченный вид, который завершает общий портрет вашего шейного платка.

Если вы все сделали правильно, конец вашего галстука должен свисать с ремня и заканчиваться посередине пряжки ремня.

Узел «Четыре руки» — самый простой для изучения узел, который подходит для большинства случаев. Но не останавливайтесь на достигнутом! Теперь, когда вы освоили этот узел, пришло время расширить свои навыки. Попробуйте свои силы в одном из этих классических узлов для галстука.

Щелкните здесь, чтобы посмотреть видео на YouTube – Как завязать галстук – Четыре в руке

Об Антонио

Я Антонио Сентено, основатель RMRS. Я бывший офицер морской пехоты, имею степень бакалавра в области эволюционной биологии и философии (Корнеллский колледж, 98 минут) и степень магистра делового администрирования Техасского университета в Остине (07 минут). Я изучал науку о стиле в Лондоне, Гонконге и Бангкоке и создал более 5000 видео/статей, чтобы помочь мужчинам лучше одеваться. Нажмите здесь, чтобы узнать больше о нашей миссии здесь, в RMRS.

Готовы зарабатывать больше денег и вызывать уважение с помощью правильной одежды? Хотите начать одеваться стильно сегодня? Нажмите здесь, чтобы открыть для себя The Style System, ЛУЧШИЙ курс профессионального стиля на планете!

Учебник по вагонам эпохи Регентства

В этой статье мы рассмотрим, как люди путешествовали между всеми этими местами в Лондоне, а также всеми другими пунктами назначения за пределами Лондона. Правильно, мы рассматриваем широкий спектр транспортных средств, начиная от экипажа эпохи Регентства и заканчивая различными типами карет и других типов конных экипажей. Ведь так же, как и в современниках, то, что движет героем того исторического романа, многое говорит о нем и о том исследовании, которое провел автор.

Типы вагонов эпохи Регентства

Багги

Багги – легкие, без капота, однолошадные повозки с двумя колесами – перевозили одного пассажира.

Повозка

Повозка обычно относится к любому частному четырехколесному пассажирскому транспортному средству, запряженному двумя или более лошадьми.

Повозка

Обычно двухколесная повозка без подвески, маневренная повозка, запряженная одной лошадью. Это была универсальная торговая или сельскохозяйственная машина.

Фаэтон

Фаэтон представлял собой увеселительную или туристическую повозку, обычно открытую и низкую, с четырьмя колесами и запряженную одним или двумя пони. Нанятый почтовый фаэтон, который часто называют «желтым пограничником», всегда был окрашен в ярко-желтый цвет, а форейтор, едущий на одной из арендованных лошадей, управлял транспортным средством.

Карета

Вагоны представляли собой величественные экипажи с четырьмя колесами и окнами со всех сторон. Также были характерны изогнутое днище и сиденья для четырех пассажиров. Городская карета была массивной, ее часто тянуло до шести лошадей, а на дверях обычно был нарисован герб.

Curricle

Curricle были легкими двухколесными транспортными средствами, запряженными парой лошадей, которые использовались для коротких поездок. Это была единственная двухколесная повозка, которую тянула пара лошадей и стальной стержень, прикрепленный подкладками к спинам лошадей, которые выдерживали вес шеста. Основное отличие между коляской и фаэтоном заключается в количестве колес. У каррикул два, а у фаэтонов четыре, несмотря на их более опасную и безрассудную репутацию.

Четверка

Транспортное средство, запряженное четырьмя лошадьми и управляемое одним человеком на козлах.

Гиг

Гиг представлял собой легкий двухколесный одноконный транспорт для двух пассажиров. Это был самый распространенный автомобиль на дорогах.

Конкретные транспортные средства по названию

Barouche

Barouche имел складной капот на задней части и считался летним транспортным средством, используемым для езды по большим паркам. Он был запряжен парой высококачественных лошадей, дополняющих дорогой и модный автомобиль.

Брейк (Тормоз)

Брейк представлял собой внедорожник с четырьмя колесами. Shooting Break был достаточно большим, чтобы вместить шесть спортсменов, их собак, оружие и дичь в реечном боковом ботинке (багажнике). У этого типа транспортных средств иногда был капот, но обычно для них характерен задний вход и сиденья, идущие по всей длине транспортного средства, с пассажирами, обращенными друг к другу.

Повозка для собак

Созданная на основе двуколки и первоначально использовавшаяся для перевозки четырех спортсменов, сидящих спиной к спине со своими собаками в глубоком багажнике с венецианскими реечными бортами, повозка для собак представляла собой легкое двухколесное транспортное средство для езды. Его часто путают с тележкой для пони.

Hackney

Это были кареты или повозки, которые можно было взять напрокат. Название происходит от французского термина haquenée , означающего наемную лошадь. Часто дворяне выбрасывали эти кареты, и на них смотрели свысока из-за их ветхих и грязных интерьеров.

Ландау

Ландау представлял собой четырехколесную повозку со складывающимся двусоставным капотом. Передняя и задняя половины могли подниматься и опускаться независимо друг от друга.

Почтовая карета

Официальные почтовые кареты, следовавшие по установленным маршрутам, доставляли почту и пассажиров в определенные постоялые дворы и следовали строгому графику. Обычно запряженные шестью лошадьми, которых меняли на обычных почтовых остановках, поэтому эти кареты могли бежать всю дорогу.

Фаэтон

Фаэтон — это легкая четырехколесная открытая повозка с низкой посадкой, запряженная парой лошадей. Один из вариантов, более спортивный фаэтон «высокий окунь», часто фигурирует в романах из-за его романтической и авантюрной репутации. Более точно названная в честь Фаэтона, сына греческого бога солнца Гелиоса, известного своим плохим вождением солнечной колесницы, ненадежность этой модели придает опасный и волнующий характер персонажам, которые ее водят.

Пони-тележка

Это маленькое, легкое двухколесное транспортное средство, запряженное пони, вмещало 2 пассажиров. Этот тип транспортного средства почти всегда означает «собачья повозка» при неправильном использовании.

Сани

Зимнее транспортное средство, сани имели высокие передние борта, чтобы защитить пассажиров от комьев снега, выбрасываемых лошадьми. Несмотря на то, что его управляли с переднего сиденья, жених часто сидел на заднем сиденье, так как вес помогал поднять передние полозья.

Дилижанс

Дилижансы представляли собой большие четырехколесные вагоны с закрытыми сиденьями внутри и на крыше. Эти вагоны, обычно запряженные четырьмя лошадьми, перевозили пассажиров по фиксированным тарифам и в определенное время с остановками для еды и сменой лошадей по мере прохождения каждого сегмента или «этапа» своего маршрута. После того, как почтовые дилижансы заменили почтовых всадников, дилижансы продолжили свой менее регулируемый бизнес, предлагая альтернативные маршруты и разное время отправления.

Более поздние автомобили – викторианская эпоха

Brougham

Закрытый экипаж, запряженный одной лошадью, имел меньше окон, чем карета. Разработанный лордом Броэмом в 1839 году, он стал популярным в викторианскую эпоху как среди среднего, так и среди высшего класса.

Кабриолет

Запряженный одной лошадью, кабриолет представлял собой легкий двухколесный фаэтон с капюшоном. Это транспортное средство в конечном итоге заменило школьную программу для мужчин в обществе в начале правления королевы Виктории.

Ручная кабина

Двухколесная кабина, запатентованная в 1834 году, представляла собой двухколесный кабриолет. Водитель сидел позади двух пассажиров с поводьями, перекинутыми через крышу. Хотя обычно это были общественные автомобили, многие из них находились в частной собственности. Из-за их довольно лихой и стремительной репутации ни одна истинная леди не отважилась бы рискнуть выйти на улицу в одиночку.

Омнибус

Омнибус, большой колесный общественный транспорт, следовал по фиксированному маршруту. В 1829 году первый омнибус Шиллибера был рассчитан на 18 пассажиров.

---

Вы также можете ознакомиться с моими постами о транспорте в эпоху Регентства и о лошадином чувстве эпохи Регентства. Посетите мою страницу Ресурсов эпохи Регентства, чтобы получить дополнительную информацию о множестве других тем, связанных с Регентством. Если вам нужна дополнительная информация о конкретном месте или теме, сообщите мне об этом в разделе комментариев ниже.

Нравится:

Нравится Загрузка…

Каретный двор | История

Каретный двор в гавани
Курорт Ambassador в Саут-Хейвене, ныне называемый Каретным двором в гавани, был построен в 1886 году Дж. Ф. Кроули для Генри и Эллен Эйвери в качестве их основного места жительства. В 1920 году он был продан Ламу Киму и стал гостиницей Lam Wah Inn. В Каретном дворе есть открытка в рамке, рекламирующая гостиницу «Лам Ва», на которой написано «вода в каждой комнате». Интересно, как мистер Ким отнесется к нашим джакузи? Филип Кауфман купил его в 1947 и переименовали его в отель «Амбассадор». Это был популярный летний отель в 1960-х годах, когда он стал ночлежным домом. После пребывания в приемном доме для взрослых он был отремонтирован в 1995 году Джойсом и Джеем Йелтоном и переименован в Каретный дом в гавани. Йелтоны продали дом в 2001 году Линде и Джиму Митте. В 2005 году он снова перешел из рук в руки Виктории и Скотту Рейнерт. Нынешние владельцы — Сюзанна Шлосс и Дэвид Зефф.

Ранние дни Южного Хейвена
Район был впервые основан в 1787 году индейскими племенами Оттава, Майами и Поттаваттами, которые назвали землю «Ни-Ко-Нонг» или «прекрасные закаты». В 1833 году пионер Дж. Р. Монро основал Саут-Хейвен, когда правительство США предоставило ему патент на землю на 65 акров вдоль берега озера Мичиган. Саут-Хейвен оставался небольшим поселением в течение следующих 20 лет, пока несколько первых пионеров не обосновались здесь на постоянное жительство. В 1858 году население выросло до двухсот человек. Сообщество продолжало расширяться в течение следующих нескольких лет, хотя оно было практически изолировано, за исключением путешествий по озеру. Единственным доступом к городам и деревням на востоке был дилижанс по ухабистым дорогам и через нетронутую пустыню.

Лесная промышленность
Между Саут-Хейвеном и Каламазу были большие заросли девственных сосен и лиственных пород. Первые лесопилки доставляли древесину по реке на плотах, но большая часть леса была недоступна до тех пор, пока в 1871 году в Саут-Хейвен не была проложена железная дорога. , более 25 магазинов, банк и несколько церквей. Население сегодня составляет 5000 жителей круглый год с 20 000 туристов летом.

Саут-Хейвен был преобразован в деревню в 1869 году и в город в 1902 году. В течение следующих сорока лет этот район стремительно развивался. Лесная промышленность расчистила большую часть земли, отправляя пиломатериалы через озеро в Чикаго и Милуоки на пароходах и шхунах.

За один год в начале 1870-х заводы отгрузили более 12 000 000 футов пиломатериалов, 1 000 корд коричневой коры, 15 000 корд дерева и 40 000 железнодорожных шпал. Кожевенный завод отгрузил 120 000 фунтов кожи, в то время как рыболовство выловило более 515 000 фунтов, причем более половины этого количества было отправлено в города по воде и по железной дороге.

Годы порта
На протяжении 1860-х годов, когда Саут-Хейвен рос как порт, было предпринято несколько попыток увеличить и обработать ширину канала. Черная река служила для поселенцев важным средством перевозки лесоматериалов в города вдоль озер. К 1867 году ширина канала была такова, что по нему могло пройти почти любое судно.

Вскоре стало очевидным, что необходимо построить головной маяк в конце причала вместе с жилищем смотрителя. В 1868 году Управление маяка запросило деньги на сооружение головного маяка на выбранном месте.

В 1872 году впервые засиял свет оригинального Южного Хейвена. Тридцатифутовая деревянная конструкция; у вершины пирса была 75-футовая дорожка, ведущая от береговой линии к башне, чтобы смотритель мог пройти в безопасное место над линией волн во время шторма, когда волны разбивались о пирс. Простая деревянная конструкция состояла из складского помещения на первом уровне с восьмиугольным чугунным фонарем над ним. Складское помещение выполняло двойную функцию: складское помещение и убежище для хранителя, работающего на свете.

На протяжении многих лет пирс несколько раз расширялся. В 1903 году деревянную башню заменили сборной стальной башней. Он был окрашен в мерцающий белый цвет, а в фонарь была помещена новая линза Френеля пятого порядка. В какой-то момент деревянный надземный переход заменили железным, а башню покрасили в красный цвет.

В 1940 году, после 68 лет службы отдельных граждан в качестве хранителей маяка, Береговая охрана взяла на себя эту обязанность и выполняет ее по сей день.

Фруктовый пояс
Производители персиков, яблок и черники начали использовать расчищенные земли, и в районе Южной Гавани начался бум фруктовой промышленности. Этот повлияли и на другие отрасли, создав новые фабрики и предприятия, такие как консервные заводы и заводы по производству сидра. В начале 1870-х гг. садоводы отгружали яблоки бочонками (более 3,5 тыс. бочек) и около 30 тыс. упаковок персиков в год.
Сегодня мельницы, коммерческое судоходство и рыболовство исчезли, но фруктовая промышленность осталась. Персик Red Haven был разработан Стэнли Джонстоном и является ведущим персиком, выращиваемым во всем мире. Парк Стэнли Джонсона расположен через дорогу от Carriage House. Саут-Хейвен также стал известен как черничная столица Соединенных Штатов, где ягоды наших производителей попадают на все внутренние и зарубежные рынки.

Двадцатый век
К 19:00 Саут-Хейвен пережил два катастрофических пожара, почти полностью уничтоживших город. Построена система водоснабжения, организована пожарная часть и была создана спасательная станция.
В конце 1800-х годов здесь процветала судостроительная промышленность, чтобы приспособить курортную торговлю, а также грузовой бизнес. В начале 1900-х годов в городе появилось производство, такое как Cable-Nelson Piano Company, Basket Factory, Fruit Canners и деревообрабатывающий завод для круглогодичной работы в Саут-Хейвене.

Кэтскиллы Среднего Запада
Эпоха еврейских курортов в Саут-Хейвене продолжалась с конца 1880-х до 1960-х годов. Курортная индустрия выросла из простых фермерских курортов и пансионатов в крупные предприятия с полным спектром услуг, которые выгодно отличались от любого курорта в стране. Они предлагали кошерные и некошерные блюда, всемирно известные развлечения и атмосферу, редко встречающуюся в маленьком городке на Среднем Западе. Саут-Хейвен часто называют «Кэтскиллами Среднего Запада».

В 1902 году в Саут-Хейвене было более 215 курортов, гостиниц и ночлежных домов. Саут-Хейвен стал популярным местом для туристов, которых привлекали театры, казино, оперный театр и парк развлечений. Было шесть ливрейных конюшен с тринадцатью ломовыми наемниками для перевозки туристов с больших пароходов из Чикаго в их отели. Также было шесть кузнецов, которые ухаживали за лошадьми.

К 1920-м и 1930-м годам автомобильный лагерь заменил парк развлечений, а эпоха автомобилей открыла эпоху процветания для курортного города. Автомобиль начал облегчать путешествие отдыхающих, а движение лодок стало сокращаться. Депрессия 30-х годов способствовала упадку крупной курортной торговли. К 19В 60-х годах в Саут-Хейвене было всего сорок пять курортов и отелей. Сегодня есть только несколько гостиниц и отелей и около дюжины ночлегов и завтраков. К 1960 году все ливреи и ломовики исчезли, их заменили автодилеры, станции технического обслуживания и мини-маркеты.

В 1969 году был проведен первый Фестиваль черники, празднование и отражение большого прогресса, достигнутого городом Саут-Хейвен за его выдающуюся историю.

Поздравление Исторического общества Саут-Хейвена
www.historyofsouthhaven.org

Городской совет, 23 апреля 1870 г.,
Было принято постановление о том, что после 2 мая 1870 г. все салуны, где продаются или раздаются спиртные напитки, должны быть закрыты в первый день недели, обычно называется воскресеньем, и между 22:00 и 22:00. и 5:00 утра для всех остальных дней недели. Никто не должен входить или оставаться в указанных местах в эти часы.

Городской совет, 3 января 1910,
Миссис Хелен Ли было разрешено 6,50 долларов только по ее требованию в размере 12,50 долларов за ущерб, нанесенный коляске, и потерю товаров, поскольку ее лошадь была незаконно привязана к фонарному столбу.

Городской совет, 18 июня 1906 г.,
Принято постановление, требующее, чтобы все велосипедисты спешивались при приближении к пешеходу.

Городской совет, 11 мая 1888 г.,
Постановление было принято следующего содержания: Ни одно лицо не имеет права открывать или держать открытым с целью выполнения любого вида тонсориальной работы в любом магазине, комнате или месте, известном как парикмахерская в воскресенье.

South Haven Sentinel, 6 сентября 1879,
Некоторые из этих бродяг, спящих на берегу реки, могут попробовать другой конец одного из костылей капитана Донахью, если только они не будут держаться подальше от его маячной дорожки и перил.

Городской совет, 15 августа 1892 г.
Было принято постановление относительно купания, в котором говорится, что любое лицо или лица, или цель купания, или иным образом, которые должны в дневное время или в сумерках обнажать свое лицо, за исключением головы и рук и ноги ниже колена, влечет наложение штрафа в размере не менее 3,00 и стоимости.