Улицы будущего: Улицы будущего . Занимательная физика. Книга 2
Российские улицы будущего — Александр Беленький. Другие путешествия — LiveJournal
В России появится совершенно новый вид городских улиц. Эксперимент начали с Москвы. Ремонт идёт более чем на полусотне улиц. Всё перекопали, сняли плитку, выкорчевали бордюры и прорыли траншеи.
1 Сначала я увидел это на Мясницкой. Ладно, думаю, трубы меняют. Когда через несколько дней оказался на Ордынке, уже знал, что меня там ждёт. На 44 улицах города и некоторых площадях проходит реконструкция в рамках проекта «Моя улица». О нём только ленивый не написал. Огромный проект реконструкции города, курируемый департаментом ЖКХ Москвы и Петром Бирюковым.
2 Ремонтируют с размахом, на всей длине улиц. Это не замена коммуникаций или укладка плитки на троутар, а обустройство улицы по новым стандартам. Город для людей, а не для машин. Как в Европе.
3 Расширяют пешеходную часть, делают велодорожки, сужают автомобильную часть улицы, чтобы «успокоить» трафик, нечего в центре гонять.
Конечно, сделают цивилизованые парковки.
4 Нашёл в сети визуализации того, как это будет выглядеть. Красота то какая! Одно и то же место, а смотрится улица совсем по- другому.
5 Что мне особенно нравится, на улицах в центре посадят деревья! Не в кадках, настоящие!
6 Прогуляемся по Ордынке. Новые гранитные бордюры. И самое важное — они будут выше уровня земли на 5-7 сантиметров. Сделано это для того, чтобы земля не свисала с газонов и не попадала на дорогу.
7 В эти колодцы «загоняют» все коммуникации и провода, которые уродуют наши улицы.
8 У строителей осталось два месяца, чтобы всё доделать. Срок окончания работ — ко дню города.
9 Рабочие просили передать читателям блога, что они армяне, а не таджики!
10 Как это мило, забота о деревьях.
11 Каждый отдельный бордюрный камень пронумерован. Интересно, зачем? Я думал, они одинаковые.
12 Кроме переобустройства дороги и тротуара, займутся и приведением зданий в порядок.
Все фасады отреставрируют. При этом, как говорят в Департаменте ЖКХ, улицы сохранят исторический вид.
13 Сейчас так около тридцати улиц в центре…
14 Как раз Пятницкой можно судить, как скоро будет выглядеть параллельная ей Ордынка и другие улицы, которые включены в программу. Велодорожка, надеюсь, окажется более практичной, чем на Пятницкой. Их обязательно нужно отделять бордюрами от основной проезжей части. И от тротуара тоже, люди часто заходят на дорожку.
15 Удобные съезды для колясок.
16 И никаких проводов! Город получает сразу плюс сто в карму туристической привлекательности.
17 Вы, конечно, можете написать комментарий, что Москва становится хуже, всё это делают зря и нужно вернуть назад, как было. Не поверю.
18 Я сам изменил своё отношение к городу за последние два года. От полного отторжения “пореже бы здесь бывать” до отношения к Москве, как к дому, куда хочется возвращаться из путешествий.
19 Вот так собираются “поиздеваться” над городом в самое ближайшее время.
20 И не только в центре. В программу вошли несколько “вылетных” магистралей, например Варшавское и Щёлковское шоссе. Там тоже будут обновлены тротуары, переложены коммуникации, убраны под землю провода, посажены деревья. А на Щёлковском шоссе так и вовсе, от Стромынки и почти до МКАД будет велодорожка.
21 Это Рязанский проспект, недалеко от одноимённого метро. За три-четыре года так обновят все вылетные магистрали и многие улицы в центре города. А потом и до спальных районов дотянутся.
22 На Варшавском шоссе тоже ведутся работы. От страшных проводов скоро не останется и следа. Здесь же уже поставли новые бордюры, защищающие газоны.
23 Как столица, Москва создаёт прецеденты и подаёт примеры. Цивилизованные платные парковки уже начали появляться в других городах страны, в Ярославле задумываются в системе велодорожек…интересно, когда типичная улица любого российского города будет выглядеть так? Лет через сто или пораньше?
Понравилось?Мне важно ваше мнение о том, что я делаю и что пишу в журнале.
Ваш комментарий — лучшая оценка моей работы. Давайте общаться больше!
Новое! Теперь доступна подписка на новые фотоматериалы блога! Нажмите сюда!
Добавляйте меня в друзья, если вы ещё этого не сделали!
Кроме ЖЖ, я также пишу в Твиттер | Фейсбук | Инстаграм
Все фоторепортажи о путешествиях на сайте www.macos.ms
Вы можете заказать рекламу в этом журнале или разместить баннер. Подготовить блогерский фоторепортаж? Провести конкурс? Отправиться в путешествие с вашим продуктом? Легко и с удовольствием! Пишите: [email protected]
© 2015 Александр Беленький | Все фотографии в этой публикации сделаны мной, если не сказано иное. Данный материал принадлежит автору блога. Полное или частичное копирование без моего согласия строго запрещено! Вы можете спросить об этом, написав письмо по электронной почте. Если вы хотите разместить материал в своём личном блоге (на платформе LiveJournal) или социальных сетях, спрашивать разрешения не нужно, но пожалуйста, не забывайте ставить копирайт с активной гиперссылкой на оригинал.
Tags: Москва, Ремонт, Россия, Стройка, Фото, дороги
«Улицу будущего» в Пхеньяне построили меньше чем за год
«Мирэ» в переводе с корейского означает «будущее». Эта улица символизирует тот облик, который как обещают власти КНДР, обретет в скором будущем весь Пхеньян, а затем и вся страна. Получится это или нет — посмотрим, но этой район действительно стал, пожалуй, одной из главных «визитных карточек» нового облика КНДР.
На улице протяженностью около полутора километров стоят несколько десятков домов, среди которых доминирует футуристическая 53-этажная жилая «высотка». Это здание нельзя не заметить. Оно стало, пожалуй, одним из самых популярных мест в Пхеньяне, на фоне которого любят фотографироваться как иностранные туристы, так и сами корейцы.
По словам моих сопровождающих, именно этот дом, а также расположенный в противоположном конце района «выгнутый» красный дом посетил лидер КНДР Ким Чен Ын, проверяя микрорайон перед сдачей. Очевидно, что эта улица, как и ряд других масштабных проектов последних лет КНДР — личная идея вождя.
Он же и дал указание, чтобы новоселы могли «сразу заехать и жить». По словам гидов, в квартирах есть вся необходимая мебель, посуда и прочая утварь. «Может, зубную щетку придется все же свою прихватить», — шутит гид.
Улица ученых «Мирэ» не случайно носит и упоминание о научной элите. Квартиры в этих домах выдаются самым лучшим ученым, инженерам, профессорско-преподавательскому составу, а также выдающимся деятелям искусства, спортсменам, но в первую очередь все же ученым. По некоторым слухам, сейчас в Северной Корее именно ученые и технические специалисты слывут одними из самых завидных женихов. Все из-за того, что государство уделяет им особое внимание.
В любом случае, «научно-техническая направленность» чувствуется не только во внешнем облике улицы. Помимо жилых зданий, здесь расположены и некоторые научные институты, включая «НИИ «Красная звезда», где сидят лучшие компьютерные специалисты Страны чучхе. Именно они и создали северокорейский аналог Windows — собственную операционную систему, назвав ее по имени своего института — «Пульгын пёл», то есть «красная звезда» в переводе.
На этой же улице обосновалась и Госметеослужба КНДР. Обращает на себя внимание и большое количество мастерских по обслуживанию компьютеров.
Помимо жилых зданий и ряда официальных учреждений, на «Мирэ» присутствует также и вся инфраструктура для жизни, включая магазины, поликлиники, школы, детские сады, кинотеатры и прочее. Открытие «Улицы ученых Мирэ» было приурочено к 70-летнему юбилею создания Трудовой партии Кореи, который отмечался десятого октября прошлого года.
Как признают побывавшие в последнее время в Пхеньяне туристы, облик северокорейской столицы в последнее время существенно меняется. Можно сказать, что главный город Страны чучхе переживает строительный бум, что сопровождается введением в строй большого количества новых жилых домов и объектов досуга. Среди них — парк развлечений Рынра, аквапарк Оксу, высотки для преподавателей университета им. Ким Ир Сена, Дворец науки и технологий и другие.
Еще одной визитной карточкой столицы КНДР стал другой квартал новостроек — Чханчжон, который некоторые иностранцы называют «Пхеньян-сити».
Хотя в меньших масштабах, но строительство новых объектов наблюдается и в других городах Северной Кореи.
«Мы на этом не остановимся. Строительство новых объектов будет продолжаться. Насколько я знаю, аналоги Улицы будущего «Мирэ» появятся и в других районах Пхеньяна», — говорит гид. «Против вас ввели санкции. Не боитесь, что это скажется на экономическом уровне страны и заставит отменить такие амбициозные планы?» — спрашиваю моего собеседника. Впрочем, на этот вопрос в КНДР доводилось слышать один и тот же по сути ответ, и наш разговор не стал исключением. «Нас санкциями не запугать. Сделаем все сами. Уверен, что достаточно скоро я или мои коллеги сможем показать вам еще одну Улицу будущего «Мирэ» в Пхеньяне, так что это еще один повод побывать у нас в гостях снова», — сказал он.
Наверное, мой гид что-то знал. Буквально на днях лидер КНДР Ким Чен Ын отдал официальное распоряжение построить в Пхеньяне «вторую Улицу ученых». Она будет называться Улица Рёмён. Она расположится между Кымсусанским мемориальным «Дворцом солнца» и перекрестком Рёнхын.
Судя по сообщениям СМИ Северной Кореи, Ким назвал этот новый проект «яростной битвой с американскими империалистами и их приспешниками», дав указание завершить строительство как можно скорее — возможно даже в течение текущего 2016 г. Принцип создания нового микрорайона будет такой же, как и «первенца»: жилые дома в первую очередь для семей научной элиты. На улице также будет вся необходимая инфраструктура: магазины, детские сады, почта и прочие здания.
Планирование улиц будущего
Уже зарегистрированы? ВОЙТИ ЗДЕСЬ
Планирование улиц будущего
Этот пятинедельный курс предлагает вам переосмыслить три типологии улиц, которые можно увидеть в вашем городе: местную улицу, торговую улицу и главную улицу. Мы проводим для вас виртуальную экскурсию по Гааге, Тель-Авиву и Барселоне, чтобы помочь вам разобрать улицу и переосмыслить ее с более удобной для людей инфраструктурой, по одному элементу за раз. Финальный проект предлагает вам произвести визуальное впечатление, создав собственную анимацию «летающих машин»!
Модули
4 учебных + 1 практический модуль
Рекомендуемое расписание
4 часа в неделю / 5 недель
Общая длина
6 часов
Инструкторы
Лиор Стейнберг
Lior помогает городам выходить за рамки функциональности и планировать городские пространства, которые заставляют людей улыбаться.
Его специализация — мультидисциплинарный подход к городскому планированию и велосипедным планам: речь идет не только об инфраструктуре, но и о качестве жизни, городском дизайне, политике, коммуникациях и многом другом. Он работал над велосипедными стратегиями и планами в разных странах, такими как велосипедная стратегия Тель-Авива и велосипедное видение Роттердама.
Джордж Лю
Джордж представляет себе мир, в котором человеческий опыт занимает центральное место при проектировании систем городской мобильности. Мы раскрываем различные точки зрения, с помощью которых люди могут увидеть свои улицы, районы и города. Визуальная коммуникация — это важный способ продемонстрировать свое видение того, как великолепный уличный опыт объединяет человеческие и транспортные элементы уличного пейзажа.
Чему вы научитесь
В этом смешном и наводящем на размышления выступлении Джанетт Садик-Хан, комиссар по транспорту Нью-Йорка, рассказывает о проектах, которые изменили уличную жизнь в 5 районах, в том числе о пешеходных зонах на Таймс-сквер, высокопроизводительных автобусах и велопарковке с 6000-кратным велосипедным циклом.
Ее мантра: проводите смелые эксперименты, которые стоят дешево.Джанетт Садик-Хан была назначена комиссаром Департамента транспорта Нью-Йорка в 2007 году. В течение шести лет она руководила почти 5000 сотрудников и отвечала за эксплуатацию и управление примерно 6300 миль улиц в 5 районах города.
Несмотря на свой доступ к бюджету в размере около 2 миллиардов долларов, Садик-Хан применила дизайнерский подход к городским инновациям: быстрое тестирование и регулярные итерации. Другими словами, попробуйте идею, чтобы увидеть, будет ли она работать; если это не так, попробуйте что-нибудь еще, ничего страшного.
На Таймс-сквер, культовом месте Нью-Йорка, которое ежедневно посещают 350 000 человек, были созданы пешеходные зоны путем покраски асфальта и установки садовых стульев. Успех подхода позволил ей создать 50 пешеходных зон по всему городу, в процессе перепрофилировав 26 акров пространства, ранее отведенного для автомобилей.
В 2013 году она помогла внедрить в городе мгновенно популярную программу проката велосипедов Citi Bike, благодаря которой Нью-Йорк стал одной из велосипедных столиц США.