Кирилл бревдо фото: Kirill Brevdo (Кирилл Бревдо) | Facebook
Кирилл Бревдо, Санкт-Петербург, Россия, 43 года, ВКонтакте
Личная информация
Деятельность
скрыта или не указана
Можно редактировать: да
Обязательно к заполнению: нет
Можно скрыть настройками приватности: да
Интересы
скрыты или не указаны
Можно редактировать: да
Обязательно к заполнению: нет
Можно скрыть настройками приватности: да
Любимая музыка
скрыта или не указана
Можно редактировать: да
Обязательно к заполнению: нет
Можно скрыть настройками приватности:
Любимые фильмы
скрыты или не указаны
Можно редактировать: да
Обязательно к заполнению: нет
Можно скрыть настройками приватности: да
Любимые телешоу
скрыты или не указаны
Можно редактировать: да
Обязательно к заполнению: нет
Можно скрыть настройками приватности:
Любимые книги
скрыты или не указаны
Можно редактировать: да
Обязательно к заполнению: нет
Можно скрыть настройками приватности: даЛюбимые игры
скрыты или не указаны
Можно редактировать: да
Обязательно к заполнению: нет
Любимые цитаты
скрыты или не указаны
Можно редактировать: да
Обязательно к заполнению: нет
Можно скрыть настройками приватности: да
О себе
скрыта или не указана
Можно редактировать: да
Обязательно к заполнению:
Можно скрыть настройками приватности: да
Система видеофиксации автовладельцев без ОСАГО выявила «косяки».
.. | СТРАХОВАНИЕ СЕГОДНЯ
Комсомольская правда, 25 сентября 2019 г.Система видеофиксации автовладельцев без ОСАГО выявила «косяки» страховщиков
Кирилл Бревдо в эфире программы «Дави на газ» на Радио «Комсомольская правда» объясняет механизм действия новой системы и рассказывает о первых результатах ее работы.
Камеры фото- и видеофиксации помогут наказывать за езду без страхового полиса. Собственно, это не новость, речь уже об этом шла, но вот появились результаты.
Принцип работы
Пока что эти камеры работают только в Москве и пока что только в режиме оповещения. Предупреждения людям о том, что у них нет полиса, уже приходят. В Москве таких водителей набралось почти 11 тысяч.
Эти данные есть в союзе российских страховщиков, и с начала следующего года, когда проект начнет действовать по полной, уже будут приходить штрафы.
Вообще, идея наказывать водителей без ОСАГО появилась еще в 2015 году, Москва выступила в качестве «подопытного кролика», а скоро к ней присоединятся Казань и Питер.
Как будет работать эта система? Есть камеры, которые видят машину, считывают номера. Есть база российского союза страховщиков, которая содержит данные о машинах и полисах. И, соответственно, камера вычисляет машину без полиса, а владелец получает штраф.
Перехитрили сами себя
Пока что есть странность — в базе ГАИ числится 55 млн автомобилей примерно, а вот страховщики утверждают, что у них заключено порядка 37 млн договоров, и не очень понятно, где остальные 8 млн машин, которые тоже должны быть с полисами.
Речь, скорее всего, идет не о том, что все эти машины без полиса, а о том, что, видимо, база у страховщиков не полная либо какие-то полисы, будучи купленными, не заносятся в базу, и пилотная работа системы это подтверждает.
Потому что приходит уведомление о будущих штрафах с тех 10 тысяч автомобилистов, которые их получили, за разъяснениями обратились порядка 1%. Сам факт обращения говорит о том, что люди действительно купили страховку и думают, что у них все в порядке, а им приходит штраф. Из-за того, что нет полиса в базе.
Страховщик получил деньги, выдал полис и не внес информацию в систему. В результате получается, что деньги присвоены, а услуга не оказана. И это тоже повод для разбирательства.
Ирина КОЛЕСНИКОВА, Кирилл БРЕВДО
Радио «Комсомольская правда»
Вся пресса за 25 сентября 2019 г.
Смотрите другие материалы по этой тематике: ОСАГО, Технологии
|
Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте
Николай Караченцев не был пристегнут во время аварии
«В 2005 году, я помню, Караченцов был за рулем автомобиля Volkswagen Passat. Сейчас это был Toyota Highlander. Но в любом случае, оба раза Николай Караченцов был не пристегнут ремнем безопасности», — сообщил радио КП автоэксперт Кирилл Бревдо.
Вечером 27 февраля народный артист РСФСР Николай Караченцов попал в ДТП. Авария произошла в Щелковском районе Подмосковья. Иномарка, в которой ехал актер, столкнулся с «Газелью». В результате ДТП Караченцов получил сотрясение мозга и был экстренно госпитализирован в местную больницу. Подробнее об этом в эфире Радио «Комсомольская правда» рассказал автоэксперт Кирилл Бревдо.
«В 2005 году, я помню, Караченцов был за рулем автомобиля Volkswagen Passat. Сейчас это был Toyota Highlander. Но в любом случае, оба раза Николай Караченцов был не пристегнут ремнем безопасности», — сообщил специалист.
Автоэксперт отметил, что именно это обстоятельство могло привести к трагическим последствиям, которые мы наблюдаем сейчас.
«Автомобиль подразумевает не только использование его «по инструкции». В машине нужно пристегиваться, даже если вы уверены, если с вами ничего не произойдет. Современные автомобили оборудованы подушками безопасности, которые не срабатывают, если человек не пристегнут», — добавил Бревдо.
Известно, что в 2005 году Николай Караченцов попал в аварию, которая прервала его актерскую деятельность. Артист получил серьезную черепно-мозговую травму, находился в тяжелом состоянии и временно лишился речи.
СМИ стало известно, что в момент дорожно-транспортного происшествия супруга Николая Караченцева Людмила Поргина находилась в состоянии алкогольного опьянения. Об этом свидетельствуют результаты медицинской экспертизы.
По данным информационного агентства life.ru, в крови женщины в момент аварии было выявлено 0,3 промилле алкоголя. Такое значение соответствует легкой степени опьянения. Это показывает, что автоледи незадолго до произошедшего могла выпить бокал вина или кружку пива.
Свидетели происшествия вспоминают, что в салоне легковушки стоял запах алкоголя.
Поргина в ответ на вопрос журналистов о том, употребляла ли она алкоголь перед тем, как сесть за руль, промолчала.
По словам представителя ГУ МВД по Московской области, по факту автокатастрофы проводится проверка. Сотрудники правоохранительных органов пытаются установить все возможные детали случившегося.
Нашли опечатку в тексте? Выделите её и нажмите ctrl+enter
Estate Kia Ceed SW: оранжевые автомобили для кораблей
Не зря корейцы так гордятся своим новым спортивным автомобилем: смена поколений принесла Kia Ceed SW не только сильную свежесть, но и небольшой рекорд.
Автор: Кирилл Бревдо, фото Kia.Около объем багажника представителей Kia сообщает как будто произносится мантра: 625 литров — самый большой грузовой отсек в классе! Для сравнения: универсал Ford Focus на 476 литров и Skoda Octavia с рюкзаком на 588 литров.
Для сравнения, ботинок действительно соревновался только под занавесом »Ceed SW. Однако при складывании заднего ряда сидений Octavia Combi просторнее: 1
,718 литров против 1694 литра у Сида. Универсал третьего поколения на 95 мм длиннее и на 20 мм шире, чем предыдущий универсал. Высота уменьшилась на 10 мм, а колесная база осталась прежней. Передний свес уменьшился на 20 мм, а задний увеличился на 115 мм — все для увеличения багажника.Организационные навыки
Другое дело, как устранить этот сдвиг. И здесь не все ясно. Самые главные угощения доставляются автомобилям в самых дорогих комплектациях: задняя дверь с электроприводом с автоматическим открыванием (необходимо провести несколько секунд с ключом в кармане возле задней эмблемы) и органайзер грузового отсека, который содержит телескопический перегородка и направляющие, по которым она движется. Вещь удобная, если не сказать особо оригинальная: нечто подобное я уже видел на разных моделях Volkswagen Group.
А вот тщательно спланированный грунт, разделенный на несколько отсеков для мелочей, — общее место для всех СР. Розетка на 12 вольт по правому борту и крючки, за которые удобно цеплять пакеты из супермаркета, получили авто от двери багажника.
Интерьер похож на дверь багажного отделения. Чтобы получить всевозможное отопление, необязательно тратить все деньги: многие «теплые» варианты уже доступны с базовым комфортом.Рашинг
От обычного Сида автомобиль перенял стиль вождения.И это отличная новость, потому что шасси точно настроено! Легкое рулевое колесо с чистой обратной связью и логичным увеличением усилия, хорошей плавностью хода и приемлемым шумоподавлением — всем этим мы уже удовлетворили заднюю дверь.
Бензиновый двигатель 1.6 MPI — лучший выбор. В предыдущем поколении Сид засасывал баки такого же размера с непосредственным впрыском, но без
было решено не обойтись.Турбомотор 1,4 T GDI является самым мощным в линейке: 140 л.с. и почти 242 Нм дизельного топлива.Предлагается только с семиступенчатым роботом DCT
.. Топовая версия оснащена турбомотором 1,4 т GDI мощностью 140 л.с., который работает в паре с роботом 7DCT с парой сцеплений, но у меня будет 1,6-литровый автоматический гидромеханический автомат с шестью скоростями Speeds: обеспечивает лучшее управление нагрузкой. . Работа Сидова «Турбо-преселектив» разбавлена паузами, вносящими разногласия в процесс: ускорение не всегда приходит в нужный момент.
Чтобы наклонить спинки задних сидений, потяните за рычаги по бокам багажника.
Мощность крышки багажника — прерогатива двух Top Pickings
Более простые версии можно удлинить в соотношении 40: 60, при дорогих комплектациях среднюю часть спинки заднего дивана можно сложить отдельно — это очень удобно для перевозки на длинные метры Четыре места
Специальное место в метро отведено для хранения крышки багажного отделения. Отличное решение!
В этом смысле доступный 1.6 MPI мощностью 128 мощностей кажется лучшим решением. К тому же версия 1.6 с автоматом будет на 35 дешевле хэтчбека по ценам.
Skoda Octavia и Volkswagen Golf против Kia Ceed
Ценовая система
Цены еще не объявлены, так что ценю на пальцах. Цена будет объявлена ближе к запуску, который должен начаться в феврале. На данный момент у вас уже есть эта проблема в ваших руках, поэтому вы можете проверить точность моего прогноза.
Дорожный просвет нашего универсала составляет 150 мм — на 10 мм больше, чем в Европе. Если, как и было обещано, «автомобильная» комплектация будет такой же, как и у задних дверей, то камера заднего вида будет доступна в более богатой версии Business.
Последнее поколение Kia Ceed SW было на 25–30 000 дороже, чем дверь багажника. Вангуи сказал, что с появлением новой машины эта разница увеличится до 35-40 000 — такая вилка может быть связана с другим багажным оборудованием.
В данном случае цена базовой версии ПО с двигателем 1.4 (100 степеней) и «на палке» будет примерно 480 тысяч. А самые популярные версии — с 1,6-литровым двигателем и вооружением в бизнес-комплектации — будут ориентировочно на уровне 670 тыс. . Цена выглядит разумной! Таким образом, рыночные перспективы «спорткара» обозначены достаточно хорошо.
[19599004] ДЛЯ ПРАВИЛА № 022019
Новый внедорожник Kia: рама и дизель [19659032] Родственные
(PDF) Автоматическое обнаружение ветрового выброса с использованием спутниковых изображений очень высокого разрешения и глубокого обучения
Remote Sens.2020,12, 1145 15 из 17
4.
Fischer, A .; Marshall, P .; Кэмп, А. Нарушения в экосистемах лиственных лесов умеренного пояса в северном полушарии
: их влияние как на недавнее, так и на будущее развитие лесов. Биодайвер. Консерв.
2013
, 22, 1863–1893.
[CrossRef]
5.
Mitchell, S.J. Ветер как естественный фактор нарушения лесов: синтез. Лесное хозяйство
2013
, 86, 147–157. [CrossRef]
6.
Webster, P.J .; Holland, G.J .; Curry, J.A .; Чанг, Х.Р. Изменения количества, продолжительности и интенсивности тропических циклонов
в условиях потепления. Science 2005, 309, 1844–1846. [CrossRef]
7.
Тернер, М.Г. Нарушение и динамика ландшафта в меняющемся мире. Экология
2010
, 9, 2833–2849.
[CrossRef]
8.
Altman, J .; Ухваткина, О.Н .; Омелько, А.М .; Macek, M .; Plener, T .; Пейча, В .; Cerny, T .; Петрик, П.; Струтек, М .;
Song, J.
-S .; и другие. Миграция к полюсам разрушительных воздействий тропических циклонов в ХХ веке.
Proc. Natl. Акад. Sci. США, 2019, 115, 11543–11548. [CrossRef]
9.
Senf, C .; Зейдл, Р. Природные нарушения пространственно разнообразны, но синхронизированы во времени в умеренных
лесных ландшафтах Европы. Glob. Чанг. Биол. 2018,24, 1201–1211. [CrossRef]
10.
Asbridge, E .; Lucas, R .; Роджерс, К.; Accad, A. Степень изменения мангровых зарослей и потенциал восстановления
после сильного тропического циклона Яси, остров Хинчинбрук, Квинсленд, Австралия. Ecol. Evol.
2018
, 8,
10416–10434. [CrossRef]
11.
Sommerfeld, A .; Senf, C .; Buma, B .; D’Amato, A.W .; Despr
é
s, T .; D
í
az – Hormaz
á
bal, I .; Fraver, S .; Frelich, L.E .;
Guti
é
rrez,
Á
.ГРАММ.; Hart, S.J .; и другие. Модели и движущие силы недавних нарушений в лесном биоме умеренного пояса.
Нат. Commun. 2018,9, 4355. [CrossRef]
12.
Knohl, A .; Kolle, O .; Минаева, Т.Ю .; Милюкова, И.М .; Выгодская, Н.Н .; Foken, T .; Шульце, Э.-Д. Углерод
Двуокись углерода бореального леса России после нарушения ветровым выбросом. Glob. Чанг. Биол.
2002
, 8,
231–246. [CrossRef]
13.
Thürig, E.; Palosuo, T .; Bucher, J .; Кауфманн, Э. Воздействие ветровалов на связывание углерода в
, Швейцария: оценка на основе модели. Для. Ecol. Manag. 2005, 210, 337–350. [CrossRef]
14.
He, H.S .; Shang, B.Z .; Crow, T.R .; Gustafson, E.J .; Шиёй, С. Моделирование динамики лесного топлива и риска пожара
в разных ландшафтах — проект топливного модуля LANDIS. Ecol. Модель. 2004, 180, 135–151. [CrossRef]
15.
Bouget, C .; Дуэлли, П. Влияние ветровалов на сообщества лесных насекомых: обзор литературы.Биол. Консерв.
2004,118, 281–299.
[CrossRef]
16. Lindenmayer, D.B .; Бертон, П.Дж .; Франклин, Дж. Ф. Лесозаготовка и ее экологические последствия, 2-е изд .; Island
Press: Вашингтон, округ Колумбия, США, 2012; 246стр.
17.
Mokroš, M .; V
ý
bošt’ok, J .; Merganiˇc, J .; Hollaus, M .; Barton, I .; Koreˇn, M .; Томашт
№
к, Дж .; ˇ
Cerˇnava, J. Ранний этап
Оценка ветрового выброса леса на основе снимков с беспилотных летательных аппаратов.Леса 2017,8, 306. [CrossRef]
18.
Global Forest Watch: Мониторинг лесов, разработанный для действий. Доступно в Интернете: https: // www.
globalforestwatch.org (по состоянию на 28 февраля 2020 г.).
19.
Hansen, M.C .; Потапов П.В .; Moore, R .; Hancher, M .; Турубанова, С.А .; Тюкавина, А .; Thau, D .; Stehman, S.V .;
Goetz, S.J .; Лавленд, Т. Глобальные карты изменения лесного покрова в XXI веке в высоком разрешении. Наука
2013
,
6160, 850–853.[CrossRef] [PubMed]
20.
Потапов, П .; Hansen, M.C .; Kommareddy, I .; Коммаредди, А .; Турубанова, С .; Пикенс, А .; Adusei, B .;
Тюкавина, А .; Ying, Q. Готовые данные для анализа Landsat для глобального картирования земного покрова и его изменений.
Remote Sens. 2020,12, 426. [CrossRef]
21.
Chehata, N .; Орни, С .; Букир, С .; Gyoon, D .; Вигнерон, Дж. П. Обнаружение изменений ветра на основе объектов
Лес, пострадавший от урагана, с использованием мультиспектральных изображений с высоким разрешением.Int. J. Remote Sens.
2014
, 35, 4758–4777.
[CrossRef]
22.
Senf, C .; Seidl, R .; P m ugmacher, D .; Hostert, P .; Зейдл, Р. Использование временных рядов Landsat для характеристики динамики нарушений лесов
в связанных антропогенных и природных системах Центральной Европы. ISPRS J. Photogram.
2017,130, 453–463. [CrossRef]
23.
Haidu, I .
; Fortuna, P.R .; Лебаут, С. Обнаружение старых разбросанных ветровалов с использованием недорогих ресурсов.Дело
Storm Xynthia в горах Вогезы, 28 февраля 2010 г. Откройте Geosci. 2019,11, 492–504. [CrossRef]
24.
Rüetschi, M .; Маленький, D .; Васер, Л. Быстрое обнаружение валков с использованием данных SAR Sentinel-1 в C-диапазоне. Remote
Sens. 2019,11, 115. [CrossRef]
25.
Einzmann, K .; Иммитзер, М .; Böck, S .; Bauer, O .; Schmitt, A .; Атцбергер, К. Обнаружение ветрокрыл в европейских лесах
с использованием оптических данных очень высокого разрешения.Леса 2017,8, 21. [CrossRef]
Nova Kia Rio prvi je ruski test. Нова Киа Рио
Poput automobila prethodne generacije, novi rio Izdano na tvornica Hyundai Motor Manufacturing Rus u blizini Sankt Peterburga Фотография: proizvođač
Каковы пути из Москвы у Санкт-Петербурга? Я особенно више волим пруга: возьё себе влaком у средишту jednog grada — a четыре sata kasnije bio je u središtu другог града. Kako doći do stanice? Уютро — определенно такси. Nazvao sam ga putem aplikacije i — вуаля! — auto je pronađen.Добрые события: Kia Rio odvest će me do željezničke stanice Leningradsky.
To je lijepo — istovremeno ću novom limuzinom osvježiti dojmove automotivebila prethodne generacije prije datuma.
Салон изгледа сяно и оставля добар дожам яко послуда има тврде пластике Фото: Кирилл БРЕВДОКпауто
Automobil je potpuno nov — samo tjedan dana u taksiju. На километражи 4,5 тисуче километра. Возьми закопчан, али у копчи ремена налази се обманка утикач како автомобильный не би živcirao.Pitam — zašto da, opasno je? Jastuk će pomisliti da ste privezani i od sve njegove duše na napuhavanje poletjet će vam u lice snažnim udarcem u sudaru. Знамени, каже, али боле е — рем ми не трля врат. Pitam se kako je Rio inače. Sve je, kažu, dobro — odgovara mi taksist — prije toga bila je ista limuzina, pa je vozio više od dvjesto tisuća kilometara bez ikakvih kvarova — mijenjan je samo potrošni materijal.
Поуздана ствар!
Do sada Rio postoji isključivo u karoseriji limuzine, ali u budućnosti nije isključena pojava hatchbacka, uključuči i u off-road verziji.Фотография на перекрестке: proizvođač
Па, похвала такшиста врайеди пуно. Štoviše, Kia Rio je dobra ne samo kao radni konj — limuzina je poprilično bogata i to kako obiteljski automotive … Što je s automotive nove generacije? Kako je bolja od sebe? Покушать чу схватити.
Teško je govoriti o izgledu, jer i sami znate okus i boju. Mogu reći ovo: ako je prije Rio izgledao jednoznačno bolji od Solarisa, ali sada — nije činjenica. Čini se da je sve dobro, ali ja se особенно не држим за то. I ne bi trebao, vjerojatno — uostalom, ovo je izuzetno prosječan automotive.Međutim, gotovo svi kolege primijetili su da je broj koji se premjestio na branik izgledao kao da nije na mjestu — činilo se da je poklopac prtljažnika ostao bez roditelja. Inače, на фотографиях на значащем дизайне nije toliko uočljiva kao u stvarnom životu. А московский таксист vjerojatno će reći da se takva metamorfoza pretvorila u Очиту неугодность: не можете установить на погрешном месте и, отворивши притляжник, сакрити брой од паркона.
Nema проблема с naleganjem ni sprijeda ni straga.Taksisti će biti sretni! Фото: Кирилл БРЕВДО
.Interijer je dobar, iako je sastavljen od tvrde plastike malo više nego u potpunosti. Sjajna plastika koja uokviruje zaslon multimedijskog sustava sumnjiv je ukras: tradicionalno se lako zaprlja. Али свидио ми се управляч: обод му е прекривен умжетном коже, коя се не разликуйе од стварне: удобно е свиленкаст на додир. Namještaj najskuplje Premium verzije također je prekriven umjetnom kožom (или, točnije, eko-kožom) — это то, что я горю од krpe interijera у Jeftinijim разинама opreme: leđa se znoje.Нема, наравно, вентиляция — али постое грияна шедала, и сприйеда и страга. Постое и другое верхнее положение кожи су себе появилось на старом Риу — грядущее управление и ветробран … За ову посебну захватность!
Jednostavnijoj multimediji nedostaje zaslon osjetljiv na dodir i navigacija, ali u upravljanju neće popustiti skupljem sustavu s dodirnim zaslonom.
Ovo potonje, inače, zvuči bolje od osnovnog zbog dodatnih visokotonca na ulaznim vratima Foto: Kirill BREVDO
Inače, sada su sve limuzine, bez iznimke, opremljene klima uređajima, iako ranije u bazi nije bilo «hladnjaka».Također, na svim je automotive prema zadanim postavkama instaliran sustav стабилизация коджи се prije mogao dobiti samo u najskupljim razinama opreme. A после генерации Rio uopće nije imala nadzor tlaka u gumama, dok je sada ta pozicija na popisu osnovne opreme. Ситница, али лижепа. Mislite li da je sve ovo utjecalo na cijenu? Ne baš. Старый Рио с мотором 1.6 и механиком у изведби Luxe кошта 750.900 рубля — до 4.000 рубля. Jeftinije od novi auto u konfiguraciji Comfort (754 900), это у smislu kompleta opreme odgovara nekadašnjem «Luxu».Односно, Киа Рио е чак и поефтинила. Истина, саде постое разне врсте попуста на прошлогодний автомобиль, так да е у кончины нова генерация лимузина без попуста и дальше биты скупля.
I mehanika i automatik u Riju imaju šest koraka. Ручные мячи из Кореи. Фото: Кирилл БРЕВДО
.S ergonomijom vozačkog sjedala, Kia je u redu. Ali suvozačko sjedalo postavljeno je previsoko i, štoviše, nedostaje mu prilagodbe, pa sam čak i ja svojim niskim rastom osjeçao da strop visi u neposrednoj blizini moje glave.Добро пожаловать, премда ни овдье нема простора за главу. Али с простором за ноге sve je u redu, ali pod visokim setom prednje sjedalo lako uklapaju stopala čak i u glomazne cipele. Sadržaji у zadnjem redu su najmanje: grijana sjedala i džepovi za prtljažnik u oblogama vrata.
Sa stajališta zimska operacija Rio bi trebao biti dobar: postoji grijanje za sve i svašta — ispred i stražnja sjedala, volan, ogledala i vjetrobransko staklo Foto: Kirill BREVDOkpauto
U pokretu, Rio nije iznenadio doslovnom sločnošću sa Solarisom slčnog punjenja, već razlikama od njega — očito je želja Kijinih inženjera da automotivebilu daju sportskiji karakter natjerala ovjeslostrebuy.Zbog originalnih amortizera i krućih opruga, Rio uočljivije razrađuje nedostatke površine ceste, a na nježnim valovima elastično baca tijelo prema gore, pokušavajući što brže otpustiti.
Нет, энергетический интенситет изгледа прекомерно: овьес чврсто задржава ударац чак и на врло великим неправильным. Meutim, путницима не додае удобность.
Надзор тлака у гумама и сустав усмерена стабильность — основна опрема. Сви Рио, без одежды, такоер су определили клима уреаджима, али контроль климе появля ется само у люкс конфигурации Фото: Кирилл BREVDOkpauto
Preuređen je i servo upravljač — Kia upravljač okreće se lakše od brata Solaris.Istodobno je reaktivni napor na dobroj razini: uvijek možete razumjeti što se zauzvrat dogaa s kotačima. Нет, садржай информация о погону папучице квачила далеко е од идеальног: тренутак затваранья диска можете осьетити чисто эмпирийски.
U najjednostavnijoj konfiguraciji volan nije prilagodljiv dosgu, ali u ostalim inačicama — nema проблема! Фото: Кирилл БРЕВДО
.Stoga mi se Rio više svidio na mašini. Mjenjač je dobar: brzine se mijenjaju brzo i na vrijeme. Да, я не треба се žaliti на brzinu ubrzanja: povećanje brzine je glatko i glatko.Pretjecanje na autocesti za motor od 123 konjske snage je dobro, iako s modernim njemačkim turbo motorima male zapremine atmosferski motor korejski automotivebilsigurno nije usporedivo. Али у граду — нема проблема: овдже е строй у свом элементе.
Kutija za rukavice je nesposobna: mala (ne možete staviti list A4), potpuno lišena ukrasa i, štoviše, ne može se zaključati klučem. Поклопац наслона за руку подесив е у дулини у два положая. Фото: Кирилл БРЕВДО
. Я главни проблема, что это такие удобности, это не ранний Солярис предао е релей новый Риу.Говоримо о высокой разини букэ, од koje se ne može sakriti, ne može se sakriti. Главну забаву покречу гуме койе с чую чак и кад се вози не баш великом брзином. Но не может игла брзиномьера пре гранику на 100 км / ч, svi разговоры у кабины починю се водити повишеним тоном. Pa, motor također čini svoj dio — posbno tijekom ubrzanja, kada se od njega traži maksimalna snaga. Опченито, тиху Киа Рио сигурно так не может быть названий.
Automobil prethodne generacije — i vozio je tiše!
Zaslon računala na brodu prikazuje način rada brisača — to se dogaa u trenutku promjene načina rada pomoću prekidača stupa upravljača Фотография: proizvođač
Остатак автомобильного показа себе годним, яко не ефтиним.Optimalna inačica с 1,6-литровым двигателем, заедно с автоматическим двигателем у konfiguraciji Comfort, koštat će 794.900 rubalja. Али! S druge strane, što još sada možete kupiti za takav novac? Избранные конкуренты кошачьей отпрыска исто. Vesta je malo jeftinija, ali kako stvari stoje s njezinom pouzdanošću još uvijek se zasigurno ne zna. Renault Logan у usporedbi s Kiom, ovo je već prošlo stoljeće, a limuzine klase golf puno su skuplje — i istodobno se ne razlikuju puno od Ria po unutrašnjem prostoru i zapremini prtljažnika.Svejedno, uzmi novi auto bit će. A ako postoji i hatchback с теренским возилом иначица Cross, tada korejski automobil ima sve šanse da se u budućnosti osjeća sigurnim u ruski.
Volumen prtljažnika je 480 litara. Можете га отвести с типке или из unutrašnjosti, jer na samom poklopcu nema gumba. Ogromne šarke mogu vam smanjiti teret. Bit će prikladno zatvoriti prtljažnik ručkom Фотография: Кирилл БРЕВДО
СПЕЦИФИКАЦИЯ KIA RIO 1.4 MT
Dimenzije (duljina, širina, visina) — 4400/1740/1470 мм
Radni volumen — 1368 (1591) * кубических метара.размеры в см
Снага — 100 (123) КС из.
Потрошня гора средняя на 100 км — 5,7 (6,6) л
Динамика до 100 км / ч — 12,2 (11,2) с
Максимальная брзина — 185 (192) км / ч
Объем пртляжника — 480 л
Размак од тла — 160 мм
* u zagradama su podaci za verziju 1.6 AT
Ako su prije Rio i Solaris bili apsolutno jednaki u smislu osjećaja vožnje, sada Kia ima other postavke šasije i, u skladu s tim, vozi malo friendačije Foto: proizvođač
Svidjelo mu se: пристоянный комплекс опреме за основную верзию, петогодишное яйцо, пространи стражни красный, добра динамика убрзания, пространо дебло, изврсна потрошня энергия овьеса
Ne sviđa mu se: visoka razina buke, nije najbolja vožnja, visoka cijena dobro opremljenih verzija, bez gumba za otvaranje na poklopcu prtljažnika
Ruska Kia Rio нема никакие везе с истоименым европским моделем — заправо, к е копии Kije K2 за кинеско тржиште.
Фотография: proizvođač
Хендай Солярис, Фольксваген поло, Лада Веста, Форд Фиеста
Pogledaj zanimljiv video na ovu temu
Kia Rio 2017-2018 приpада четвртой генерации популярных лимузин корейского производства. Početak prodaje zakazan je za kraj 2017. godine, a sada možete pogledati najnoviju izmjenu.
Новый дизайн каросерий Kia Ria
За разлику од властите, новая Kia Rio добила ж дискретан дизайн и складан распоред решетке хладняка.Ažurirana su i svjetla: prednja su opremljena LED optikom, a stražnja su dobila ažurirani sloik s originalnim LED vijencem.
Не требуется занемарити ни масивни усисник зрака, компактан светла за маглу … Одбойник себе помакнуо мало употребед и због тога автомобиль добио властити «характер», постао агресивний. U dizajnu samog tijela koristi se proračun za aerodinamiku. Stoga je Kia Rio постала углы и едность.
Kia Rio интерьер
Уз к, салон как промысел до непознатливости.Многое красивых элементов изображения од алюминия. To su pretinci za rukavice, kvake i još mnogo toga. Interijer automobila ima nekoliko stilova boja i razne završne materijale. Povećavanjem veličine tijela unutrašnjost je postala prostranija.
Neobičan interijer daje jarko osvjetljenje svih uređaja koji se nalaze na ploči. Volan je izrađen u multifuncionalnoj verziji. U kabini se pojavila klimatska jedinica, a dizajn radija se promijenio.
Dizajn interijera postao je moderan, ali više lakonski.Unatoč svim postavljenim uređajima, oni se kompaktno uklapaju u interijer. Unutarnja oprema uključuje: alarm, putničko računalo, navigacijski sustav и servo upravljač.
Од главных функций врияди истакнути присутствие грийаног ветробранског стакла и съедала; позорность привлеки модерна контроля климе с управляющим суставом. Ugrađeni su sustav sigurnog pristupa kabini i funkcionalne tipke za pokretanje i zaustavljanje motora.
Unutarnje uređenje kabine udovoljava suvremenim zahtjevima i može polagati titulu automotivebila s dobrim funkcionalnim karakteristikama.
Promjene u dimenzijama 4. generacije
У успехи с предыдущим моделином, новая Kia Rio je dulja. Veličina je povećana na 4400 мм, kao i novi međuosovinski razmak — 2600 мм. dimenzije jednako: 174 мм — širina i 147 cm — visina. Новая лимузина шире за 40 мм. duži je za 23 мм. Treba imati na umu da je udaljenost između osovina bila do 30 мм. Остала непромышленная модель размаха, так что все цвета старых моделей. У принципу, овай же показатель врло погодан за руске честе.
Опция Kia Rio 2017
Kia Rio ima automatski mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa koji omogućuje bilo kakvo manevriranje na automobilu. Sedan je dostupan u dvije vrste benzinske jediniceali standardna oprema uključuje 123 KS.
Multimedijski uređaji svidjet će se i najzahtjevnijem ljubitelju automobila — разным опцией и поставкой, элегантным дизайном и комбинацией с целокупном unutrašnjošću kabine. Унутарня пресвлака од кожи и большие избранные места.Установлены настройки ЭРА-ГЛОННАС и электрические компоненты прозора.
Технические характеристики Kia Rio
Prva opcija je opremljena s jedinica za napajanje u 100 KS, a other ima pokazatelje od 123 KS. Model je opremljen s četiri cilindra i modernim šest brzina automatski prijenos zupčanik. Ima neovisnu stražnji ovjes, kao i polusamostalni prednji s torzijskom gredom.
Овисно о максимальна брзина — mijenjaju se pokazatelji mjenjača. Модель Kia rio 1.4 ima 5-ст. mjenjač, 1,6 šestobrzinski.
Cijena nove Kia Rio 2017-2018 u Rusiji
Prije početka prodaje objavljena je početna cijena automotivebila. Za kinesko tržište to će biti oko 80 000 юан. Trošak može varirati prema gore, ovisno o konfiguraciji. Основни трошак по руско тржиште — 669 900 руб. Судечи по нечеткой кабине, KIA Rio imat će neke razlike za ruske autombiliste.
| Oprema | Cijena | Двигатель | Кутия |
| 1.4 Классика | 669 900 | бензин 1,4 100 KS | 6.ст. ITUC |
| 1,4 Клавишные аудиосистемы | 704 900 | бензин 1,4 100 KS | 6.ст. ITUC |
| 1,4 Удобность | 729 900 | бензин 1,4 100 KS | 6.ст. ITUC |
| 1,6 Удобность | 754 900 | бензин 1,6 123 KS | 6.ст. ITUC |
| 1,4 Удобность | 769 900 | бензин 1.4 100 кс | 6.ст. АКП |
| 1,6 люкс | 779 900 | бензин 1,6 123 KS | 6.ст. ITUC |
| 1,6 Удобность | 794 900 | бензин 1,6 123 KS | 6.ст. АКП |
| 1,6 люкс | 819 900 | бензин 1,6 123 KS | 6.ст. АКП |
| 1,6 Престиж | 899 900 | бензин 1,6 123 KS | 6.ул. АКП |
| 1,6 Премиум | 989 900 | бензин 1,6 123 KS | 6.ст. АКП |
Oprema premium klasa bit će reda veličine više od istog Comfort или Suitea. Trošak se izračunava iz dostavljenih podataka službeni trgovac … Nakon puštanja automotivebila, može se mijenjati или prema dolje или prema gore.
Видео тест Kia Rio 2017-2018:
Фотография Kia Rio 4 generacije 2018-2019:
Kia Rio 2017-2018 приpада четвртой генерации популярных лимузин корейского производства.Početak prodaje zakazan je za kraj 2017. godine, a sada možete pogledati najnoviju izmjenu.
Новый дизайн каросерий Kia Ria
За разлику од своих проездников, новая Kia Rio има дискретный дизайн и складан распоред решетки хладняка.
Ažurirana su i svjetla: prednja su opremljena LED optikom, a stražnja su dobila ažurirani sloik s originalnim LED vijencem.
Ne treba zanemariti ni masivni usisnik zraka sompaktnim svjetlima za maglu. Odbojnik se pomaknuo malo naprijed i zbog toga je automotive dobio vlastiti «karakter», postao agresivniji.U dizajnu samog tijela koristi se proračun za aerodinamiku. Stoga je Kia Rio постала углы и едность.
Kia Rio интерьер
Уз к, салон как промысел до непознатливости. Многое красивых элементов изображения од алюминия. To su pretinci za rukavice, kvake i još mnogo toga. Interijer automobila ima nekoliko stilova boja i razne završne materijale. Povećavanjem veličine tijela unutrašnjost je postala prostranija.
Neobičan interijer daje jarko osvjetljenje svih uređaja koji se nalaze na ploči.Volan je izrađen u multifuncionalnoj verziji. U kabini se pojavila klimatska jedinica, a dizajn radija se promijenio.
Dizajn interijera postao je moderan, ali više lakonski. Unatoč svim postavljenim uređajima, oni se kompaktno uklapaju u interijer. Unutarnja oprema uključuje: alarm, putničko računalo, navigacijski sustav и servo upravljač.
Од главных функций врияди истакнути присутствие грийаног ветробранског стакла и съедала; позорность привлеки модерна контроля климе с управляющим суставом.Ugrađeni su sustav sigurnog pristupa kabini i funkcionalne tipke za pokretanje i zaustavljanje motora. Unutarnje uređenje kabine udovoljava suvremenim zahtjevima i može polagati titulu automotivebila s dobrim funkcionalnim karakteristikama.
Promjene u dimenzijama 4. generacije
У успехи с предыдущим моделином, новая Kia Rio je dulja. Veličina je povećana na 4400 мм, kao i novi međuosovinski razmak — 2600 мм. Ukupne dimenzije su jednake: 174 mm — širina i 147 cm — visina. Новая лимузина постала я шира за 40 мм.duži je za 23 мм. Treba imati na umu da je udaljenost između osovina bila do 30 мм. Razmak od tla koji je korišten od starog modela ostao je nepromijenjen.
У принципу, овай же показатель врло погодан за руске честе.
Опция Kia Rio 2017
Kia Rio ima automatski mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa koji omogućuje bilo kakvo manevriranje na automobilu. Limuzina dolazi s dvije vrste benzinskih jedinica, ali standardna oprema uključuje 123 KS.
Multimedijski uređaji svidjet će se i najzahtjevnijem ljubitelju automobila — разным опцией и поставкой, элегантным дизайном и комбинацией с целокупном unutrašnjošću kabine.Unutarnje presvlake od kože i široka paleta boja. Установлены настройки ЭРА-ГЛОННАС и электрические компоненты прозора.
Технические характеристики Kia Rio
Prva verzija opremljena je pogonskom jedinicom od 100 KS, a other ima snagu od 123 KS. Модель Je opremljen с четырьмя цилиндрами и модернизированным ступенчатым автоматическим двигателем. Ima neovisni stražnji ovjes, kao i polusamostalni prednji ovjes s torzijom.
Овисно о максимальной брзини, индикаторы mjenjača se mijenjaju. Модель KIA Rio 1.4 има 5-ст. mjenjač, 1,6 šestobrzinski.
Cijena nove Kia Rio 2017-2018 u Rusiji
Prije početka prodaje objavljena je početna cijena automotivebila.
Za kinesko tržište to će biti oko 80 000 юан. Trošak može varirati prema gore, ovisno o konfiguraciji. Основни трошак на руськом тржишту товаров 669.900 руб. Судечи по нечеткой кабине, KIA Rio imat će neke razlike za ruske autombiliste.
Сравнение Corolla и Solaris. Что выбрать
Hyundai Elantra или Toyota Corolla? Этим вопросом задается большое количество людей при покупке одной из машин.Сказать точно, какая машина лучше, невозможно. Обе машины качественной сборки.
Но в статье будут представлены основные технические характеристики, которые помогут определиться с выбором между этими двумя автомобилями.
Hyundai Elantra Технические характеристики
Кузов автомобиля создан по типу седана с четырьмя дверями. Автомобиль использует в своей работе бензин. Внутри спрятан двигатель, имеющий мощность в сто двадцать две лошадиные силы и утечку 1591. Двигатель средний, по силам сравнить с седанами других фирм.Максимальная скорость автомобиля сто девяносто километров в час, а время разгона до ста километров составляет десять секунд.
Как видим, среднескоростных характеристик у машины достаточно. Также в машине есть пятиступенчатая коробка передач, задний привод и две пары дисковых тормозов. Основные характеристики:
- — Длина 4505 миллиметров
- — Ширина 1775 миллиметров
- — Высота 1480 миллиметров
- — Клиренс 160 миллиметров
- — Объем бака 53 литра
Расход топлива в городском цикле составляет всего восемь литров, а за городом автомобиль потребляет всего пять литров.Все вышеперечисленные характеристики показывают, что автомобиль совершенно обычный, без каких-либо отличительных особенностей. Имеет средние скоростные характеристики, малые габариты, очень малый расход топлива.
Еще по теме:
Это дает возможность использовать автомобиль для городских и междугородних поездок.
Toyota Corolla Технические характеристики
Основным конкурентом Hyundai является Toyota. Эти две машины постоянно соревнуются между собой. Однако есть отличительные особенности, которые очень бросаются в глаза, когда мы говорим о Toyota.Автомобиль представлен в виде пятидверного хэтчбека.
Двигатель в нем имеет всего девяносто семь лошадиных сил. Работает на бензине. Максимальная скорость автомобиля составляет сто восемьдесят пять километров в час, а разгон до ста километров производится за двенадцать секунд. Исходя хотя бы по этим характеристикам, можно сказать, что Toyota уступает Hyundai.
По расходу он такой же, как и в Хендае: городской цикл восемь километров, загородный цикл пять километров.Коробка передач пятиступенчатая. По основным характеристикам Toyota компактнее Hyundai.
- — Длина 4180 миллиметров
- — Ширина 1710 миллиметров
- — Высота 1480 миллиметров
- — Объем бака 55 литров
В целом и первая, и вторая машина довольно экономичны и имеют среднюю скорость. Они продаются по доступным ценам. Учитывая все это, можно сделать вывод, что автомобили станут отличной находкой для любого водителя.
Указанные в статье характеристики помогут в этом нелегком выборе.Поэтому, если вы все еще не знаете, что купить: Hyundai Elantra или Toyota Corolla 2014 г. — Прочтите статью. Удачи!
Класс седанов среднего размера — один из самых любимых у российских покупателей. Конкуренция здесь очень большая. Что делать представителям сегмента за покупателя?
Перед этими двумя седанами стояла сложная задача. Да что там! Предлагают решить сложный философский вопрос — быть или появиться.Покупателю придется столкнуться с дилеммой, что выбрать — автомобиль попроще в щедрой комплектации или качается на чем-то выше класса выше, но в простом исполнении. Да уж, принять решение совсем непросто. Но возьмем! За основу своих расчетов мы взяли Hyundai Elantra со 150-сильным бензиновым мотором и 6-ступенчатой АКПП в максимальной версии Family за 1 210000 рублей и Toyota Corolla в комплектации «Style Plus» с мотором в 140 л.с., работающая в паре с вариатором, за 1 289 000 руб. Получается: прибавьте к цене «Элантры» 35 000 рублей и можно будет взять базовую «сонату» — со 150-сильным мотором и 6-ступенчатым автоматом. Чтобы купить Toyota Camry с мотором мощностью 150 л.с. Вместо Corolla денег потребуется чуть больше — 88000 рублей придется доплатить. Но вряд ли базовые бизнес-седаны могут предложить столько оборудования, сколько представители среднего класса! Так стоит ли бросать вызов безоконному престижу или лучше получить больше возможностей и комфорта, которые и готовы предоставить ваши хозяева?
Что предлагается
Hyundai Elantra предлагает на выбор два бензиновых двигателя — 128 или 149 л.с.Стартовая цена — 957 000 руб. У Toyota Corolla выбор двигателей немного шире — под капотом японского седана может быть мотор мощностью 99, 122 или 140 л.с. И цены начинаются с более привлекательной отметки — 933 000 рублей. Нас пригласили сравнить автомобили в богатой комплектации и с топовыми двигателями, чтобы понять, могут ли они составить конкуренцию своим старшим коллегам. Неприятности между седанами не бросаются в глаза. Вроде бы машины практически идентичны — одинаковые по мощности моторы, сопоставимые комплектации, близкие габаритные размеры… Так что надо внимательно присматриваться к мелочам, чтобы найти отличия.Так как мы решили учитывать деньги и количество оборудования, выставляемого каждым из конкурентов, сравним конфигурации. Кто из седанов будет щедрее и предложит больше за ту же сумму? У обоих в арсенале много полезного оборудования — двухзонный климат-контроль, подогрев передних сидений и руля, камера заднего вида, кнопки управления мультимедиа на руле. И все же у Hyundai Elantra есть чуть более привлекательная комплектация.Корейский седан, в отличие от японского, может похвастаться еще и подогревом задних сидений, передним парктроником, электроприводом складывания наружных зеркал, датчиками света и дождя. К тому же «Элантра» вообще производит впечатление более дорогой машины. Например, она умеет аккуратно перемещать водительское сиденье для более комфортной посадки, так как они делают машину классом выше. Казалось бы, мелочь, но как удобно! Toyota Corolla хоть и отстает от своего корейского врага, но ненамного. Также у нее довольно внушительный перечень оборудования, все необходимое.Есть преимущества! В японском седане мультимедийная система лучше. У нее экран побольше и информативнее — семь дюймов против пяти у «Элантры». Да и в работе мультимедиа «Королла» удобнее: логика меню, удобство использования, функциональность без нареканий.
ИнтерьерТойота Королла удался. Мультимедийная система обладает всем необходимым функционалом, интерфейс логичен и прост. Качество материалов, эргономика, простор — все в полном порядке.Во втором ряду свободного места с запасом удобные кресла, ноги не упираются в спинку передних стульев
Кто быстрее
Плюсик в копилку «корейца»: его мотор на 10 л.с. мощнее «тойоты». Однако в дисциплине «Разгон до 100 км / ч» корейский седан не одержит безоговорочной победы. У конкурентов динамика будет совсем другой. Для преодоления поворота в 100 км / ч «Элантре» требуется 9,9 с, а «Королле» чуть больше — 10.2 с. При этом субъективно японский седан намного маневреннее и подвижнее Hyundai Elantra. Заметно больше внимания кореец уделяет комфорту водителя и пассажиров — любые неровности преодолевает мягко, не передавая лишних колебаний в салоне. «Королла» не так скрупулезна — она позволяет себе больше твердости и бескомпромиссности. Но управлять этим интереснее. Несмотря на меньшую мощность двигателя Drive, японский седан умеет прибавлять! Выигрывает «Королла» и в стоке свободного места в салоне.У водителя больше «воздуха» над головой, пассажирам второго ряда в японском седане тоже будет удобнее — здесь без проблем разместятся трое взрослых. Да и колени вряд ли упираются в спинки передних кресел. В Элантре хоть и совсем немного, но ближе. Особенно это заметно на «галерее». Пассажирам на заднем диване, особенно резком, так свободно не будет. Места для ног не так уж и много. Но в запасах полезного места в багажнике у конкурентов полный паритет: 458 л полезного объема у Hyundai Elantra и 452 л — у Toyota Corolla.По удобству загрузки ботинки тоже нарисуйте. Оба имеют удобные и довольно широкие проемы. У японца же ствол чуть глубже. Но не критично — всего 6 см. По качеству внутренней отделки — ничья. Салоны обоих седанов выглядят очень достойно — не хуже, чем у автомобилей высокого класса. Материалы использованы хорошие, пластик приятный на ощупь. К эргономике тоже не придраться. Удобно и в Hyundai Elantra, и в Toyota Corolla.С первого взгляда становится понятно, что в Hyundai определились самостоятельно, ничего похожего на стиль.Падение каскадами с большим стержнем — визитная карточка этой машины. Да еще и битые отряды аппаратов. Hyundai Elantra по дизайну салона немного похож на i30, но все же отличается от него вогнутой центральной консолью с оригинальными блоками магнитол и климат-контролем.
Приятное впечатление оставил мягкий пластиковый салон, аккуратная бейка, сделанная под хром и в целом недешево.
Если Hyundai Elantra так хороша, то Toyota Corolla не хромает.Сегодня любой дилерский центр мечтает иметь в своем ассортименте именно эти две машины. И все это объясняется тем, что эти автомобили легко и быстро продаются. И не только в какой-то одной стране, но и во всем мире. Но у нас ситуация несколько иная.
Основная и основная причина не в известной русской самобытности, которая отличает нашего человека, не подменяющего тот же европейский или американский стандарт. Дело не в этом, а в том, что не каждый россиянин на это способен, и он хочет выложить 650 тысяч рублей на покупку Тойоты.И столько стоит только базовая комплектация автомобиля Тойота Королла, оснащенного 1,3 л. Двигатель.
Версия под названием Тойота Королла «Комфорт Плюс» выглядит более привлекательно, тем более что здесь уже установлен 122-сильный двигатель, а дополнительно оборудованный системой курсовой устойчивости, полным комплектом подушек безопасности, кондиционером и хорошей аудиосистемой. система. Это модель 2014 года и стоит дорого — 801 тысяча рублей.
Что касается модели Тойота Королла в 140 лошадей, то за нее просят все, тем более что она уже 890 тысяч рублей.С другой стороны, если к этой сумме прибавить несколько московских зарплат, можно купить седан престижнее и моднее, а если хорошо выглядеть, то кроссовер.
Hyundai Elantra, судя по прайс-листу, тоже не желая «самых маленьких». Его двигатель поставляется в базовой комплектации, правда, Тойотовскому он будет мощнее. На целых 50 тысяч рублей. Неслабый, да? Но в этой базовой версии Hyundai Elantra «Classic» руль сделан из пластика, а магнитолы нет.
Что касается версии Hyundai, наделенной ESP и боковыми подушками безопасности, то она стоит минимум 790 тысяч рублей. И топовый Hyundai Elantra «Комфорт», наделенный подогревом руля и камерой заднего вида, тоже больше. По последним данным, около 900 тыс. Руб.
Наконец, к версии Höndai Elantra под названием «Престиж», наделенной датчиками света, салонным зеркалом с автоматическим освещением, мультимедийной системой и климат-контролем, и подойти страшно.
| Модель автомобиля: | Toyota Corolla | Hyundai Elantra |
| Тип кузова: | Седан 4/5. | Седан 4/5. |
| Тип двигателя: | бензин R4. | бензин R4. |
| Объем двигателя, см: | 1798 | 1797 |
| Мощность, л.с. / об. Мин .: | 140/6000 | 150/6500 |
| Макс. Здорово. Момент, нм при об / мин: | 173/4000 | 178/4700 |
| Макс. скорость: | 195 | 202 |
| Разгон до 100 км / ч, с: | 10.2 | 10,2 |
| Тип привода: | передний | передний |
| Трансмиссия: | Вариатор | 6 АКПП |
| Расход на 100 км: | 8,3 / 5,3 / 6,4 | 9,7 / 5,3 / 7,6 |
| Размеры, DHSHV, мм: | 4620/1775/1465 | 4550/1775/1445 |
| База, мм: | 2700 | 2700 |
| Снаряженная масса, кг: | 1275 | 1255 |
| Объём топливного бака: | 55 | 50 |
| Объем багажника, л: | 452 | 420 |
| Цена, в российских рублях: | 890 000 | 899 000 |
Хотя такой же климат-контроль и мультимедийную систему можно получить в версии Hyundai Elegance, которая гораздо доступнее.
Это цены на оба седана. А теперь попробуем разобраться, какой набор льгот получит счастливый обладатель, если он все-таки решит так же.
Будет ли слово отключение
Совсем недавно Мицухис Като, Мицухис, главный из главного концерна, заявил, что настоящий автомобиль можно назвать транспортным средством, управляющим автомобилем, который может получить комфорт или кайф, как он буквально выразился. Слова действительно золотые, тем более что они подтвердились выпуском новой модели Highlander. Что касается Toyota Corolla, то тут можно поспорить.
На видео тест-драйв автомобиля Тойота Королла:
Естественно, автомобиль Тойота Королла взят с осторожностью, и прочее от японского производителя ничего не ожидает, ведь уже много лет качественная сборка доказывается им. Тойота Королла имеет строгие формы, но почему-то ее линии не будоражат чувства, привыкшие к неожиданному повороту событий. Наверное, упустили что-то новое и оригинальное, и давно не кричали: «Ого, да это просто круто!»
Вот здесь Handai Elantra смотрится в этом плане намного лучше.Линии этой машины кажутся более теплыми или ментальными.
Отделка автомобиля Hyundai Elantra снята отменой, а подгонка панели настолько точна, что дана дива. Вполне логично и. Словом, если есть недостатки, то они не столь существенны.
Для примера возьмем широкие стойки лобового стекла Hyundai Elantra, которые с одной стороны ухудшают общий вид, а с другой являются надежным средством пассивной безопасности. А когда уже с пониманием смотришь, зачем все так поступили, огрехи уже перестали быть такими.
Таких же кнопок регулировки зеркал Hyundai Elantra почему-то лишены, хотя в темноте они встречаются довольно редко. И опустить кресло вниз нет возможности, но это замечают только водители ростом выше среднего. Такой накат заметен в дизайне заднего дивана, который не такой просторный, как хотелось бы. Словом, все недостатки производителя можно исправить, если посмотреть на него с практической или любой другой точки зрения.
А вот багажник создатели отговорки Hyundai Elantra ничего не могут найти.Дива как раз то, что конструкторы помешали дизайнерам разместить замки спинок дивана в грузовом отсеке, а не там, где они обычно заходят? Ведь сиденье все равно складывается из салона и кнопка блокировки багажника точно бы не помешала. Даже на версии «Комфорт» эта кнопка отсутствует, да и цепочка для ключей.
Hyundai Elantra Видеообзор:
А вот Toyota Corolla в этом плане более традиционна. На крышке багажника есть кнопка, а на спинках дивана удобно расположены фиксаторы.К тому же грузовой отсек Короллы на целых 9 сантиметров (и это не так уж и мало) длиннее, чем у корейца. Да и пассажиры, сидящие сзади, в Toyota Corolla будут более относительными.
Что касается комфорта водителя, то японские дизайнеры придумали оригинальное решение. Его можно назвать японским блюдом в стиле конструктивизма. Словом, полностью круглые устройства Toyota Corolla расположены рядом с неравной трапецией мультимедийной системы. Он, в свою очередь, выдерживается снизу ломаного треугольного типа с консолью климат-контроля.Другими словами, ситуация в Toyota Corolla какая-то неординарная и необычная, но не лишенная изящества. А вот кнопкам окон, от которых это дает экономию, явно очков японской модели прибавить не будет, особенно если к ним добавить немощеные заглушки корпусов внутренних дверных ручек.
Хотя с другой стороны, ни вольный стиль и эксперименты художников, ни экономия на материалах, внешний вид отделки Toyota Corollas никак не сказывается, тем более, что не влияет на комфортную посадку водителя, контролирующего машина, не затягивая ни на йоту.Одним словом, с эргономикой у японцев все в порядке.
Ходовая часть
Ходовая часть Toyota Corolla имеет такое, что сразу отбивает желание совершать подвиги и не подходит водителю-гонщику. Но автомобиль Toyota Corolla равномерно и одинаково комфортно катится как по гладкому асфальту, так и по кузовам. Но как ни странно, ему не страшны даже большие, размером в половину колеса, ямки и упразднены крены, которые неизбежны при перестройках в крутых поворотах.
Что касается агрегатов, то их Toyota Corolla страстно точна, как и положено респектабельному японцу.Но с другой стороны, он наглядно демонстрирует, что, собранный из недорогих беговых элементов, тренироваться неплохо.
Двигатель Toyota Corolla под шасси. Опять же, оружие для быстрых и головокружительных атак силового агрегата в 140 лошадей явно не позовет, а вот для дальних поездок в одну или компанию мотор явно к месту. Кроме того, лишь изредка вырвал на постоянная давлении педали accelerat. Кстати, такое неадекватное поведение водителя вызывает нервозность и у вариатора.Ведь резкие и сильные удары по педалям способны ввести коробку передач в некое ступор.
Традиционная АКПП Hyundai Elantra для поездок по городу намного предпочтительнее. Пытаясь всякого хамства, не тратя времени на размышления, корейская АКПП продолжает менять трансмиссии. Если немного ослабить хват, переключение станет более деликатным и плавным.
Hyundai Elantra в общем ездит на Бодреа Тойоте. Ведь кроме крошечного и плавильного ящика есть и другие причины для такого выхода.Во-первых, двигатель Hyundai более мощный, а во-вторых, у корейца более упругая подвеска.
Именно эта подвеска влияет на плавность хода, которую нельзя назвать идеальной только из-за того, что амортизаторы немного жестковаты.
Но кореец вроде бы заранее изучил наши российские боксы и знает, как с ними бороться. Колени в поворотах у пассажиров и водителя не выкидывает, в этом плане Hyundai, наверное, талантливый соперник в лице Corolla.Но все делается слишком судебно, без света что ли. Но таковыми должны быть обычные автомобили, хотя и не самые доступные, если смотреть с точки зрения обычного человека,
Что касается оценки двух вышеперечисленных моделей, опять же оставленные экспертами, они сходятся. что японская машина все же лучше. Не то чтобы на голову, но изображение круче, что и определит цену на вторичке.
Приведем плюсы и минусы обеих моделей:
Достоинства Hyundai Elantra:
- Багажник, куда можно спокойно перевезти пару туристических чемоданов
- Много мест в перчатке
- Дисплей корейской камеры нацелен разметка, правда не прогнозирует траекторию движения при повороте руля
- Сиденья имеют правильный профиль и цепкие недымчатые
- Гладкий пол сзади, позволяющий удобно сесть троим пассажирам
- Приборка Optro, хоть и украшающая только дорогая версия
- ACAP, которая является собственной разработкой Hyundai
Видео проверка подвески автомобиля Hyundai Elantra:
Преимущества Toyota Corolla:
- Багажник более объемный и удобный, чем Hyundai
- Сиденья и сиденье водителя выглядят намного привлекательнее
- Камера заднего вида, Packronics и Ассистент
- Удобная пластиковая заглушка, закрывающая розетку, разъемы мультимедийной системы и многое другое
- Круглая оцифровка устройств
Минусы Hyundai Elantra :
- Очевидно бюджетный вид бюджетных версий
- Багажник
- Отсутствие замка багажника
Минусы Toyota Corolla :
- Колеса маленькие
- Езда, которую не назовешь агрессивной
- Вариатор, вводящий в ступор
- Багажник
Далее можно производить вывод.И по статике, и по динамике корейская машина переигрывает японскую. Королла явно уступает по качеству сборки и более слабому двигателю, а у корейца машина отлично держит курсовую устойчивость и отличается повышенным комфортом. Но проигрывает корейцу в объеме и удобстве багажника, а также по другим параметрам. Если ставить по пятибалльной системе, то Toyota Corolla поставила 4, а Hyundai Elantra 5.
.Kia Cerato 2.0 на Prestige
Мощность 150 л.с. Время разгона 0-100 км / ч 9.3 С Цена 1119900 руб.
Мощность 140 л.с. Время разгона 0-100 км / ч 10,2 С Цена 1 294 000 руб.
Мощность 150 л.с. Разгон 0-100 км / ч 9,9 С Цена 1 294 900 руб.
Kia Cerato 2.0 на Prestige
Toyota Corolla 1.8 CVT Style Plus
HYUNDAI ELANTRA 2.0 AT КОМФОРТ
KIA CERATO, TOYOTA COROLLA, HYUNDAI ELANTRA
В нашей стране на седанах гольф-класса люди ездили до изобретения этого самого класса — просто раньше других машин у нас, по большому счету, не было.А для многих по отцовской и дедовской линии «Жигули» и «Москвичи» сформировали самый желанный тип машин, который сейчас кажется традиционным.
Текст Кирилл Бревдо, фото Александр Одод
В чем привлекательность седана? Сейчас, когда рынок переполнен разными автомобилями, ответ на этот вопрос не кажется очевидным. С точки зрения практичности трехобъемный кузов далек от идеала: хэтчбеки и универсалы предполагают гораздо более широкие возможности трансформации, когда дело касается перевозки грузов.В пользу седана можно привести различные аргументы любой степени убедительности, но главным аргументом все равно будет привычка: седан во все времена, для классики жанра.
Однако в последнее время четырехдверный кузов испытывает серьезную конкуренцию со стороны новых форматов: рынок порабощает кроссоверы. И все же у седанов есть своя армия поклонников, которые не прельщают высокой посадкой и большим дорожным просветом, но ее можно ничем не стеснять дизайном, технологиями, комплектацией и черт знает чем еще.Что именно? Мы решили это проверить, собрав коллекцию из трех популярных моделей. Основным планом была новая Hyundai Elantra: год назад у корейца было новое поколение, а совсем недавно он попал в Россию. В компанию взяли Toyota Corolla, которая только что пережила рестайлинг. И третьим мы назвали Kia Cerato — наиболее явный соперник для японских и корейских автомобилей. Все автомобили оснащены максимально мощными из возможных моторами и автоматическими коробками. Итак, давайте попробуем разобраться, какая из трех машин готова доставить вашему владельцу максимум ежедневных радостей.
На разных рынках «Королла» всегда отличались друг от друга. Однако эта традиция сохранилась и сегодня: например, и этот седан выглядит совсем иначе, чем этот седан. Также у нас продаются так называемые глобальные модели с другим дизайном кузова. Несмотря на наличие собственного сборочного предприятия под Санкт-Петербургом, автомобиль ввозится в Россию из-за границы с турецкого завода Toyota и продается с тремя силовыми агрегатами: 1,33 (99 л.с.), 1,6 (122 л.с.) и 1,8 (140 л.с.). л. Самый слабый мотор сочетается только с «Механикой», а самый мощный предполагает вариатор по умолчанию.А вот 1,6-литровый мотор состыкован как от МКП, так и от вариатора.
Совсем недавно в продаже появилась обновленная «Королла», в которой основательно подняли внешний вид и салон. Мировой бестселлер стал выглядеть явно интереснее, а красотой Toyota все равно не блещет. Однако это дело вкуса.
Интерьер японского седана существенно богаче, чем у Kia, однако до немецких идеалов «Королле» еще далеко. Что не так? Ну например посадочная езда.Вроде бы без проблем можно встать, но после Hyundai и Kia складывается впечатление, что не хватает диапазона регулировки мощности. Передние кресла более мягкие и аморфные, чем в Cerato, однако, по сути, ничем корейская мебель не уступает: да, они кажутся свободнее, но держатся крепко по очереди.
Японский автомобиль привлекает прежде всего своими проблемами: он кажется самым «естественным» по ощущениям. Перед вами четкий и честный руль, который для меня является залогом хорошей управляемости; Комфортная подвеска и довольно бодрый мотор.Сначала меня смутил вариатор, правда, настраивался, так как другие «автомаки» и не мечтали. Да и оформлен салон красиво: материалы отделки и качество сборки нареканий не вызывают. Тойота кажется самой комфортной из-за того, что у нее высокая торпеда — чувствуешь себя защищенным. Однако есть и недостатки. Не понимаю, почему в машине с четвертью с четвертью нет парктроника. Камера заднего вида есть, конечно, хорошо, но дополнительной звуковой индикации приближения к препятствию пока нет.И, конечно же, это избавляет от необходимости посещать ее каждые десять тысяч километров, что значительно увеличивает стоимость обслуживания машины.
Toyota может похвастаться самым современным мультимедийным устройством, но главная претензия к нему — отсутствие физических кнопок. Здесь все по датчикам: и сам экран, и «рецепт» вокруг него. Особый провал — регулировка громкости: тыкать нарисованный плюс и минус жутко неудобно. Отчасти проблему решают кнопки на руле, но даже они не будут равны обычному «завитку» регулятора громкости — как в Kia и Hyundai.И этот «фортепианный лак» на центральной консоли, обрамляющей музыкальный центр. АС, господа конструкторы автомобильных компаний! Пристыкован, а? Красота сомнительная, а в процессе эксплуатации глянец быстро теряет товарный вид.
Предохранительный вариатор
в случае с «Короллой» можно признать очень удачной альтернативой традиционному «автомату»
.
Туннель практически отсутствует;
и между его кожухом, разделяющим передние кресла, и подушкой дивана находится большое расстояние
Теоретически в «Тойоту» войдет
самый длинный груз: при сложенном диване расстояние до спинок передних кресел максимальное
А вот сзади все не так гладко — даже несмотря на то, что там нет проблем с прицелом.Процесс посадки на диван ничем не омрачен, однако приятностей меньше: нет ни индивидуальных вентиляционных каналов, ни обогрева; А центральный подлокотник расположен слишком низко — намного ниже своих собратьев на мягких дверях. А вот в Тойоте в тройках уйти на задний ряд проще: больше, чем мокрое для ног тому, кому суждено сесть по центру (туннеля практически нет; да и между его кожухом, разделяющим передние кресла , а подушка дивана довольно большое расстояние).
Багажник примерно такой же, как у конкурентов, и особых нюансов по трансформации особых нюансов нет: можно только отбросить назад, получив приличную ступеньку вместо плавной площадки загрузки. Теоретически «Тойота» войдет в самый длинный груз — еще один плюс. А в минусы отнесем полное отсутствие приспособлений для крепления пыльника.
Ездить на «Королле» интересно.Конечно, ни о каком драйвере речи не идет, однако машина кажется очень живой и отзывчивой. Вариатор отлично работает: ловко тянет машину за мотором, не разрывая связи между желаемым и действительным. Руль в силе и информация одинаковая: ползун крутится чуть сильнее, чем у «Элантры», но и прозрачность привода у «японца» лучше. И не следует отмечать тот очевидный факт, что шумоизоляция стоит более тщательно.Нравиться!
Нынешний седан — это уже меланода: появился в 2012 году. Кстати, по поводу кузова: Cerato первого поколения, пришедшего на смену модели Sephia, существовал в двух подковах — и как седан, и как хэтчбек. Однако при смене поколений модельный ряд KIA запустил новую ветку, на которой выросла ЦВЕ со всеми своими вариациями.А Cerato сохранил только четырехдверные модификации.
Кстати, сами корейцы лишены возможности ошибиться с названием машины: седан продается на своей родине под обозначением K3. А в Северной Америке эту машину называют Forte.
В салоны российских дилеров Cerato поступает с калининградского завода «Автотор», где налажена сборка полного цикла. У покупателя есть выбор между двумя бензиновыми двигателями 1.6 и 2,0 литра; При этом более слабый двигатель сочетается как с «механикой», так и с «пулеметом», а двухлитровый силовой агрегат можно получить только от АКП.
Внешний вид у Kia хоть и приятный, но обидный: седан выглядит каким-то «средним», к тому же за годы своего существования успел его отобрать. Салон на фоне «Короллы» и «Элантры» выглядит, извините, одиноко: он кажется самым пластичным. Но такая простота, по сути, не портит впечатления от машины, ведь оснований для претензий нет: эргономика хорошая, а все необходимые удобства присутствуют.Никакие оборки? Ну и то, что с Того Cerato дешевле своих конкурентов даже в условиях равенства комплектаций. А для покупателей автомобилей такого класса это аргумент!
«Киа» выглядит довольно современно, но внутри уже заметно, что этот автомобиль выпускается уже не первый год. Салон выглядит вполне бюджетно в первую очередь за счет жесткого пластика, хотя моя «Джетта», отделка которой не на высоте, умудряется произвести более благородное впечатление. Больше смущал стойкий запах фенола, источающий салон — для дешевой машины приличной марки это совершенно недопустимо! Но прокатиться на «Серато» оказалось приятно.Понравилась и плавность хода, и динамика разгона. Любопытной особенностью стала кнопка изменения настроек рулевого управления. Правда, я не оценил это нововведение: в комфортном режиме усилие падает настолько, что не становится дискомфортно (как ни парадоксально), а в спортивном кажется, что передние колеса слегка размылись.
Вместо обрезанных мультимедиа с тачскрином, у «KIA» не слишком замысловатая шапка с обычным «нечувствительным» матричным дисплеем и управлением клавишами и твитерами.Однако заниматься музыкой по старинке гораздо удобнее, чем добиваться взаимопонимания с более совершенными системами, украшенными большими экранами (например, мультимедийным центром Тойотовский).
Серьезным недостатком Cerato следует признать резкий запах, источающий пластик салона. Признаться, этот факт меня немного обескуражил: я был уверен, что корейцы давно победили запах пластика. Неужели это стоимость калининградской сборки? Но посредственная обзорность для производства точно не нужна — это особенности дизайна.Толстые передние стойки с «опорой» способны скрыть важную часть ландшафта. Боковые зеркала заднего вида маленькие, но в целом информативные. Камеры заднего вида на нашей машине не были прерогативой топовой версии. Премиум.
6-ступенчатая «Автомат»
достаточно хорошо настроен и позволяет мотору полностью раскрыть свои боевые качества
В заднем ряду просторно
да и с посадкой проблем нет.Как и в Elantra, боковые сиденья дивана с подогревом
Багажник снаружи Не открывать:
кнопки на крышке нет. Откатить можно ключом или рычагом возле водительского кресла
Передняя броня понравилась: фейдинг плотный, боковая поддержка отличная. С регулировками проблем нет: их минимум, но диапазонов достаточно, так что «мебель» можно установить под себя моментально. Задний ряд просторный, и процесс посадки не темнеет — хотя не исключены и высокие горожане, не самый высокий дверной проем.Как и в Elantra, боковые сиденья «seratic» дивана могут иметь обогрев.
Багажник не слишком впечатляет как размерами, так и компоновкой. Чехол держится на петлях, которые при закрытии пикируют до траха; К тому же качество отделки очень печальное — на полу лежит тонкий коврик, покрывающий искорку во всю длину. Самое печальное — невозможность открыть багажник снаружи: соответствующей кнопки на крышке нет. Как вариант — использовать ключ там, где кнопка еще есть.Или потяните за рычаг на полу рядом с сиденьем водителя.
Двухлитровый мотор в сочетании с 6-ступенчатым «автоматом» придают «KIA» жизнеутверждающий характер. Разгон идет активно, и управлять им удобно: коробка явно известна! Но по управляемости «корейца» далеко не идеальная: при резком маневрировании на приличной скорости машина начинает раскачиваться, обнаруживая заметные крены; Да и руль все время кажется пустым, хотя с помощью настроек можно утяжелить или наоборот облегчить до предельно.
А вот с плавностью хода Киа все вполне прилично: значительные неровности подвески закруглены в пользу обитателей салона, а мелкие и растворяются в себе без остатка. Правда, кореец показался шумноватым: песня мотора всегда хорошо слушается, а прочая акустическая фигня летит в уши пассажиров чаще, чем в Hyundai и Toyota.
За четверть века удалось сменить пять поколений модели, и в прошлом году была представлена шестая Элантра.Этой осенью седан появился в салонах дилеров, и сразу российской сборки сразу же производят на калининградском «Автоторе» методом крупногабаритной сборки. У нас продаются модификации с бензиновыми двигателями 1,6 и 2,0 литра, каждая из которых может дружить как с механической, так и с автоматической коробкой передач.
Внешне Elantra преобразилась: линии перестали ездить и выстроились в более строгую и выразительную форму — и седан сразу пошел вверх. В этом нет сомнений: от нашей троицы Hyundai выглядит наиболее популярно и привлекательно.Эффект усиливает и цвет — наша машина была окрашена в кирпично-красный перламутр Phoenixogenge, что определенно привлекает внимание и … Деньги: доплата за любой келпер, отличный от базового белого, составляет десять тысяч. Толери.
Колеса 17 дюймов, на которых стояла наша Элантра, знак Style Package (80 000 рублей), в который также входит ксенон, невидимый доступ и панель приборов Supervision с цветным дисплеем. Последняя графика похожа на то, что в Kia, но только качество изображения у «Элантры» на принципиально другом уровне, хотя особых плюсов нет.Информативное оборудование абсолютно безупречно.
Мультимедия выглядит проще, чем «Тойота», исключительно из-за небольшого размера экрана. И все же это полноценный тачскрин, которым удобно пользоваться. И самое главное — громкость регулируется обычной крутилкой, а не сенсорными кнопками, как в «Королле».
Если ограничиться чисто поверхностными наблюдениями, то Салон корейского автомобиля производит самое благоприятное впечатление, но на самом деле внутренний мир «Элантры» изобилует жестким пластиком: так, например, дверные карты сделаны из это почти целиком.Следы экономии можно обнаружить и в других местах: режим AUTO предусмотрен только окнами водителя, а в перчаточном ящике подсветки нет.
Не могу не отметить дизайн новой «Элантры» — наконец-то автомобили корейской марки нашли свое лицо! Мне кажется, что многие покупатели отполировывают только одну внешность. Да и салон выглядит очень, он выглядит явно дороже салона Киа, хотя по качеству материалов до Тойоты не дотягивает.И все же в машине есть определенное противоречие — особенно в части комплектации: здесь самый жирный фарш, контрастирующий с досадными минусами вроде перчаточника без подсветки и стеклоподъемников, лишенных автоматического режима (только у водителя) . По динамике Hyundai немного проигрывает KIA, но рулит немного интереснее, хотя Toyota мне все равно понравилась.
С точки зрения обзорности Hyundai явно лучше KIA: зеркала по форме такие же, но передние стойки заметно тоньше.Камера заднего вида подсказывает траекторию — в отличие от «Короллы», где при повороте руля линия на снимке не перемещается.
Кресла имеют форму сидений Cerato, но внешне обтянуты кожей. Вопрос о том, нужна ли такая мебель в относительно недорогой машине, мы снимем с обсуждения. Но тот факт, что обычно «тряпка» более комфортно, без сомнения, является: летом, кожа быстро нагревается и медленно остывает. Что касается зимы, то тут можно не волноваться: как у KIA, в Elantra все сиденья и руль с подогревом.
В «Элантре» в заднем ряду
явно чувствуется отсутствие запаса по высоте.
Единственное заметное отличие
багажник корейских машин сводится к упругой решетке в грузовом отсеке «Элантры»
По заднему ряду Hyundai он будет сравним с Cerato, но в тройке будет сидеть так комфортно: меньшее расстояние от корпуса центральный тоннель до дивана, поэтому пассажиру в центре будет не очень удобно.К тому же в Elantra явно чувствуется отсутствие запаса по высоте крыши.
Ствол обыкновенный, хотя все же стоит отметить, что здесь, в подполье, он скрывает полноразмерный запас на литом диске.
Двухлитровая Элантра едет на Бойке, хотя и не так ярко как на Cerato. А вот настройки шасси понравились гораздо больше корейского собрата: подвеска не такая уж расслабленная, но при этом не уступает по плавности хода — даже с поправкой на шину с меньшим профилем.И энергоемкость вполне приличная: даже относительно крупные неровности Hyundai не испугаются — скорее, испугаются.
Corolla или Solaris — какая машина лучше? На этот вопрос нельзя дать однозначного ответа, не отрезав в теме. Обе машины известны как качественные и надежные. Даже ценовая политика примерно такая же. Эта статья расскажет потенциальному покупателю, в какого железного коня лучше вложить деньги.
Внешние данные
2016 года выпуска (стандартная комплектация) — детище японских разработчиков.Машина имеет округлые формы. Автомобиль выглядит достаточно эргономично. Кузов не может похвастаться высоким дорожным просветом, что делает езду по пересеченной местности практически невозможной. Передняя часть автомобиля выглядит довольно стильно. Отдельного внимания заслуживает хромированная решетка радиатора. В целом внешний вид классический — все выглядит просто, стильно и интересно.
2016 года выпуска (монтажный комплект) — знаменитый «кореец», который является одним из самых популярных автомобилей на территории Российской Федерации.Несмотря на относительно невысокую цену, железный конь выглядит довольно дорого. Кузов немного напоминает Тойоту, но лишь отдаленно. Если присмотреться, приходит понимание, что у корейского автомобиля есть более важные детали. Например, большие фары. Они широкие, по направлению к крыльям они начинают сужаться, что выглядит очень интересно. С клиренсом не все идеально — он довольно низкий. Внешний вид покупателей вызывает большой интерес. Особенно красивы двери: в них есть два перехода в виде волн, которые добавляют телу экстравагантности.
Технические характеристики
Чтобы точно ответить на вопрос, что лучше, необходимо будет разобраться с техническими характеристиками железных коней. Не просто выяснить, а провести тщательное сравнение.
Объем силового агрегата у японца 1,3 литра, а у корейца 1,6. Логично предположить, что мощность второго выше составляет 99 лошадей против 123. Максимальная скорость — 180 и 190 километров в час соответственно.На данный момент Хёндай отлично побеждает своего соперника.
Багажник больше у Тойоты — 50 литров, против 43 соляриев.
Важным моментом является передача . Эти комплектации оснащены шестиступенчатыми механическими коробками передач. За счет добавления шестой передачи у водителей появилась возможность значительно снизить расход топлива. Что касается самого расхода, то этот параметр один из самых важных. На сотню в смешанном режиме Королла тратит 6-6.5 литров, а вот Hyundai Solaris — 7, а то и все 8. Если хотите сэкономить, то сделайте выбор в пользу японца.
Разгон до 100 километров у Hyundai занимает 11,5 секунды, а у Toyota — 12,8. Разница не такая уж и большая, если учесть, что описанные автомобили крайне редко покупают для того, чтобы на них проехать. Тип привода — передний На две машины. Что касается функциональности, то здесь есть розыгрыш, потому что описаны простейшие сборки.
Вот актуальные и основные технические характеристики, которые понадобятся читателям для составления общей картины.С остальными параметрами вы можете узнать на сайте дилера.
Ценовая политика
Сегодня средняя цена на Toyota Corolla составляет 891 тысячу рублей в самой простой сборке. Хотите более солидный вариант? Готовьтесь выложить сумму около полутора миллионов рублей. Для Hyundai Solaris Цена — 705 тыс. Руб. Естественно, чем качественнее сборка, тем выше затраты.
New Lada 4×4 Dan Banyak Lagi Kejutan ММАС 2018: Пеньяран Далам Талиан. Бахагский 2
Унтук дитерускан.Mulakan siaran, lihat di sini, hujung — di pautan ini .
18:00 Премьера, рестайлинг и рестайлинг ditambah kecantikan — inilah formula стенд Hyundai
Кирилл Бревдо
Тидак сеперти кебаньякан сярикат керета асинг асинг, Корея мемутускан унтук тидак меминтас памеран Москва. Selain itu, sebab Untuk mempermudahnya adalah agak penting: Untuk memperkenalkan generasi baru Santa Fe crossover (модель, впервые представленная в Дунии пада мусим бунга в Женеве) в меню Tucson и в H2 Yang Dikemas Kini.Дэн Кекантикан Иту Диджаваб Олег Керета Электрик Ионик, Ян Менгамбил Перанан Памеран, Керана Тидак Ада Себаранг Пербинчанган Джуалан Модель Ини Ди Русия.
Хендай Санта Фе Хендай Санта ФеСукар бару, тенту саджа, байк, дан терима касих кепада оптик ян дибина денган румит, иа бахкан халус. Ia kelihatan super moden, walaupun dengan gaya yang baik, ia sama sekali tidak ada hubungannya dengan Santa Fe dari generasi sebelumnya. Pedalaman dihiasi dengan baik dan ergonomik, barisan belakangnya luas, batangnya lapang.Harga dan peralatan sudah diketahui: tanpa satu ribu dua juta dengan 2.4 enjin petrol (188 kuasa) дан 6 kelajuan automatik дан dari 2 329 000 руб. Pemacu hanya penuh.
Hyundai Tucson Hyundai TucsonTetapi Tucson yang dikemas kini juga tersedia dalam pemanduan roda depan (дарипада 1 369 000 руб.). Penampilannya sedikit berubah, pedalaman telah berubah secara nyata (система мультимедийных телах «диратакан» дан meningkat dengan satu inci diagonal), pengisian tanpa wayar Untuk telefon pintar telah muncul, dan penumpang belakyangan dengan de usb.Дэн энджин дизельное топливо Иту Менерима автоматик 8 келаджуан, тетапи берита Ини, валаупун пентинг, тидак бегиту релеван, керана кебаньякан пембели мемилих версии денган энджин 2 литра денган 150 куаса куда.
Хендай х2 хендай х2h2 ян dikemas kini jabatan ujian kami telah berjaya berjaya dijalankan dalam pemacu ujian perbandingan. Secara ringkas: бахагийский depan yang dikemas kini (бампер, решетка, лампу депан), турбодизель 2.5 dalam dua pilihan kuasa (136 дан 170 л.с.), harga dari 2 079 000 руб.
Хендай Ионик Хендай ИоникAkhirnya, kereta elektrik Ioniq ditubuhkan untuk berdiri semata-mata untuk rombongan — мерека менгатакан бахава Hyundai тидак болех ханья Solaris. Apabila ditanya mengenai jualan yang mungkin, wakil-wakil pejabat Rusia itu menggelengkan kepalamereka.
16:00 Пада pendirian Geely, kami gembira untuk melihat penurunan dalam silang sementara meningkatkan jumlahmereka
Кирилл Бревдо
Sehingga kini, кроссовер Geely yang paling padat di pasaran Rusia masih Atlas yang agak segar, bagaimanapun, orang Cina telah menyediakan beberapa produk baru untuk Pameran Motor Moscow.Bintang pendirian, tentu saja, адалах модель SX11 ян бару, дибина ди атас платформа BMA sendiri, нама ян харус дифахами себагай «сени бина модульные келас B». Kereta itu sangat kecil: 4330 мм panjang — ini sedikit lebih besar daripada Hyundai Creta, дан sedikit lebih kecil daripada Renault Kaptur. Kereta itu kelihatan hebat, ян тидак mengejutkan, kerana pasukan kreatif di bawah arahan Peter Horbury, янь sebelum ini bekerja dengan inspirasi di Volvo, bertanggungjawab terhadap reka bentuknya.
Geely SX11 Geely SX11Pengisian kereta itu agak moden.Ини адалах сепасанг энджин турбо: сату силиндер тига литр (136 л.с.) дан сату «эмпат» (177 куаса) 1,5 литра, ян дигабунгкан денган робот 6-келаджуань ручной и 7-ступенчатый преселективный робот. Pemacu hanya pada roda depan, дан tidak ada yang lain — mungkin orang Cina memutuskan bahawa penyisipan padat tidak memerlukan pacuan empat roda.
Салон дан kelihatan sejuk, дан menyenangkan untuk disentuh. Скрин мультимедиа ян бесар, папан пемука майя — semuanya sesuai dengan kereta moden. Barisan belakangnya menghairankan luas (terowong tengah tidak praktikal), batang kecil, tetapi lebih daripada cukup untuk saiz kereta.
Новая Lada 4×4 дан баняк лаги кеджутан ММАС 2018: penyiaran dalam talian. Бахагский 2Wakil-wakil jenama Geely masih belum bersedia Untuk mengumumkan tarikh kemunculan SX11 di Rusia, tetapimerka telah menunjukkan anggaran harga anggaran: dari satu juta hingga 1 350 000 руб. Ини адалах кес импорт. Дан Джика Мерека Мемутускан Унтук Менгасилкан кроссовер Белоруссии, Мака Харганья Мунгкин Менджади Лебих Манусиави. Кроссовер Kedua, Geely GS, sedikit lebih besar daripada SX11, tetapi mungkin lebih murah untuk pemula — semata-mata kerana ia adalah perkembangan yang lebih tua.Di bawah tudung itu, enjin 1.8 atmosfera yang lebih tua (133 л.с.), ditambah pula dengan robot DCT 6 atau mekanik 6 kelajuan dengan tahap yang sama. Tetapi dengan latar belakang SX11 segar masih kelihatan sederhana.
Новая Lada 4×4 дан баняк лаги кеджутан ММАС 2018: penyiaran dalam talian. Бахагский 215:10 Внедорожник Маса Депан Лада: siapa di sini tidak suka stesen Vesta?
Артур Саруханов
Kali ini Lada memilih format yang luar biasa untuk pembentangan — sebuah studio berita mudah alih dikerahkan di pendirian АвтоВАЗ.Memimpin сату деми сату дипанггил ватак утама. Ян пертама menyertai adalah ketua baru AvtoVAZ, Yves Karakatzanis, yang bercakap tentang Strategi global Untuk mengubah imej jenama. ДНК Lada baru, antara lain, «muka» baru semua kereta. Грант джуга мендапатня, ян сая берукап секара терперинчи берикутан хасил персембахан семалам. Dengan cara ini, di sini, di Togliatti berdiri, minat dalam model ini adalah minima.
Фото: ТАСС Фото: ТАСС Бахан беркайтан Kia Ceed дан пердана muzium lain di московский автосалон 2018Менгапа? Semua orang sedang menunggu kebaruan utama — консеп Lada 4×4 Vision.Сеперти ян анда болех менека дари нама, иници адалах маса депан меманду семуа дженама, модель пенгганти семаса денган нама ян сама. Ia dibina di atas satu platform tunggal B0, yang telah memberikan kehidupan kepada kreasi terkini Renault-Nissan-AvtoVAZ aliansi. Атас себаб ян сама, консеп иту бегиту менгасыиккан дари Дастер, ян джелас акан берсаинг денган месин бару унтук домпет пелангган.
внедорожник berdiri dengan yakin pada roda 21 inci, dan reka bentuk X di dalamnya telah mencapai kemuncaknya.Боковины Beri perhatian kepada. Kereta itu dibuat dengan gaya tiga pintu, seolah-olah memberi penghormatan kepada Niva klasik. Малах, тердапат лима пинту, ханья белаканг янтерсембуньи, сеперти, контохня Ниссан Джук.
Menteri Perindustrian дан Perdagangan Persekutuan Rusia Денис Мантуров, dijemput ke gerai, berkata ketua pereka AvtoVAZ Стив Маттин telah menunjukkan kepadanya konsep Ixrey, янь kemudiannya menerima kesiriambungan bersinambungan. Дан beliau menyatakan keyakinan bahawa konsep semasa sedang menunggu nasib yang sama.
Новая Lada 4×4 дан баняк лаги кеджутан ММАС 2018: penyiaran dalam talian. Бахагский 213:30 Tiba-tiba van Lifan M7 dikelilingi oleh crossover di pendirian jenama Cina
Кирилл Бревдо
Jangan cuba untuk menyebut perkataan Xuanlang — anda akan memecahkan lidah anda. Lebih baik ingat nama lain van padat Lifan baru — M7. Ини адалах сату темпат дудук туджух темпат дудук ян келихатан сеперти Ford S-Max — баянгкан буджур биру букання инскрипси Лифан пада джериджи.Kereta kelihatan sangat baik, dan pandangan pertama di salun tidak mengecewakan: bijak! Walau bagaimanapun, melihat sedikit lebih dekat, anda menyedari bahawa orang Cina telah terlalu jauh: terdapat terlalu banyak krom dan gloss. Дан покок палсу келихатан берлебихан. Пада маса янь сама, бахан пенамат агак байк: пластик лембут, тидак ада бау. Itulah sebabnya tidak ada pelarasan lajur pemandu untuk pemergiannya? Ford memang ada!
Tetapi jangan fikir ini adalah salinan Es Max. Pertama, Lifan sedikit lebih kecil.Kedua, pengisiannya sama sekali berbeza. Дари чири-цири текникал ян mewakili вакил бахагиан дженама русия менюаракан пендапат сая ди темпат бердири, джеласня бахава энджин падат диленгкапи денган дуа энджин: турбо 1,5 дан атмосфера 2,0 денгаан куаса 141 хп сам ян. Terdapat perbezaan ketara dalam tork: dalam turbo ia jauh lebih besar — 234 terhadap 185 Untuk 2 литра буквально с придыханием. Pemanduan roda depan, tetapi enjin 2-литровый вариатор bermakna, dan turbo 1,5 литра — automatik 8-kelajuan.
Новая Lada 4×4 дан баняк лаги кеджутан ММАС 2018: penyiaran dalam talian.Бахагский 2Lipatan barisan belakang дан bergerak ke belakang дан sebagainya, tempat duduk dalam batang lipatan ke lantai. Oleh itu, dengan praktikal, M7 sepatutnya betul. Tetapi prospek penampilan van di Rusia kelihatan kabur. Моноволум тидак бегиту популярный денган ками, малангня. Дан оранг Cina tidak tergesa-gesa Untuk mengesahkan kereta itu. Tetapi jika ini berlaku, maka M7 akan menunggu perhimpunan Rusia di Cherkessk di kilang Derways, tidak ada yang lain.
13:27 Николай Валуев ди Герай Хаваль ?! Йа, мерека менгеек!
Артур Саруханов
Saya tidak mempunyai masa untuk berpindah dari pertemuan dengan Стивен Сигал, sebagai pertemuan baru.Пада pendirian jenama China, Haval di barisan hadapan ialah Николай Валуев. Saya bersimpati dengan orang-orang yang menetap di belakangnya: ia mustahil untuk bekerja dari belakangnya. Сая бертанья кепада петинджу: «Николай, анда пастинья букан вартаван, апа насиб ди сини?» Апа янь сая дапаткан маклумат калах мати унтук: тернята бахава гергаси иту меманду H9, дан диа датанг ке пенгедар керета ханья унтук мелихат оранг Чина тербару.
Дан мерека тидак тахан лама менунггу. Стивен Ван, pengarah pembangunan perniagaan antarabangsa di Great Wall Motor (memiliki jenama Haval), bercakap mengenai siapnya pembinaan sebuah kilang pemasangan kereta di Wilayah Tula.Mereka melabur $ 500 juta di dalamnya, dan syarikat itu akan bermula pada suku pertama tahun depan. Джади, салах сату ММАС тербару 2018 — кроссовер F7 akan mendapat ke penghantar ini. Lucu, тегас menyerupai Jaguar F-Pace (адаках хуруф далам таджук бертепатан секара тидак сенгаджа?).
Pendahulu Beliau Adalah Konsep HB-02, Ян Кита лихат ди Пекин beberapa tahun lalu. Габариты — 4620 × 1844 × 1683, jarak roda — 2725 мм. Di bawah hud, anda boleh memilih satu daripada dua enjin turbo petrol: 1.5 литровый денган капасити 150 л.с. (seperti mesin pada pendirian) атау 2 литра (190 лс). Tetapi янь lebih menarik ialah 7-ступенчатая preselect dengan dua cengkaman reka bentuknya sendiri — gagasan Герхард Хеннинг, kini bekerja untuk Haval. Terima kasih kepada kotak baru, mungkin Untukmealisasikan pilihan beberapa algoritma gerakan Untuk pemandu: «Стандарт», «Эко», «Спорт», «Снег», «Песок».
Новая Lada 4×4 дан баняк лаги кеджутан ММАС 2018: penyiaran dalam talian. Бахагский 2Harga Untuk janji Haval F7 янь акан diumumkan pada musim bunga, apabila jualan bermula.
Satu lagi perdana dari orang Cina ialah konsep Haval HB-03. Visi mempesonakan masa depan yang dibentangkan oleh Phil Simmons, pengarah reka bentuk jenama Haval. Beliau memberitahu Penonton Bahawa Kereta, Ян Бердири ди Атас Рода 22 Inci, Адалах Хибрид. Пада мусим панас янь акан датанг, консеп Ини акан менерима кесинамбунган берсири. Себуах керета ян дибина атас мотивня акан мендапат пенгантар Тула.
Новая Lada 4×4 дан баняк лаги кеджутан ММАС 2018: penyiaran dalam talian.Бахагский 2 ОбзорKia Rio Большой тест-драйв. Den nya Kia Rio är det första ryska testet. Ändrade karaktären
Kia Rio 2017-2018 годов до поколения корейских производителей. Försäljningsstarten är planerad до slutet av 2017 och nu kan du titta på den senaste ändringen.
Дизайн av den nya kroppen Kia Rio
До тех пор, пока не будет установлено, что это сделано для Kia Rio, а также представлен дискретный дизайн и гармоничный дизайн для радиатора. Strålkastarna har genomgått uppdateringar: framsidan är utrustad med LED-optik, och baksidan förnyades med den ursprungliga LED-kransen.
Du kan inte missa typen och massiva luftintag, med kompakt fogy farams. Stötfångaren kom lite längre och på grund av detta förvärvade bilen sin egen «karaktär», blev mer aggressiv. I kroppens konstruktion används själva beräkningen av aerodynamicitet. Därför har Kia Rio blivit mjukare och Effektiviserad.
Inredning av kabinen Kia Rio
Allt annat har salongen förändrats bortom erkännande. Детальный декоративный элемент из алюминия. Det här är handskar, dörrhandtag och så vidare.Детальная информация о дизайне и различных материалах. Genom att öka kroppens storlek blev salongen mer rymlig.
Den ovanliga salongen ges en ljus bakgrundsbelysning av alla enheter som finns på panelen. Rattet är Tillverkat в мультифункциональной версии. Ett klimatblock uppträdde i kabinen och designen av radiobandspelaren har ändrats.
Kabinens design blev modern, men mer koncis. Trots alla placerade tool passar de samman i inredningen.Оснащение кабины Innehåller: Larm, inbyggdator, навигационная система и сервопривод.
Från huvudfunktionerna värda att notera närvaron av uppvärmning vindskydd Och säten, uppmärksamhet lockar modern klimatkontroll med styrsystemet är byggt i det säkra åtkomstsystemet och funchkartionella förnappkartion für. Inredningen и stugan uppfyller moderna krav och kan ansöka om rankning av bilar med goda funktionella egenskaper.
Ändringar i övergripande storlekar på 4 поколения
Jämförande med tidigare modeller har den nya Kia Rio blivit längre.Сторлекен ökas до 4400 мм, liksom ett nytt hjulbas — 2600 мм. mått Lika: 174 мм — разводится и 147 см — höjd. Новый седан Детский бородатый размер 40 мм. Och längre än 23 мм. Det är värt att notera att avståndet mellan axlarna var up up до 30 мм. Utan förändringar kvarstod jordklareringanvänds med gammal modell. Я принцип är denna indikator mycket väl lämpad för ryska vägar.
Utrustning Kia Rio 2017
Kia Rio har en sexväxlad automatisk växellåda, vilket gör att du kan utföra några manövrer på bilen.Седан производит с твёрдым покрытием, стандартное исполнение для мужчин Slår på 123 hk ..
Мультимедиа-enheter kommer att gilla även den mest krävande bilisten — en mängd olika alternativ och inställningar, в элегантном дизайне и в сочетании с другими элементами дизайна. Inre läderklädsel och stort val färger. Установите Windows-систему ЭРА-ГЛОНАС и ПИТАНИЕ.
Спецификация Kia Rio
Det första alternt är utrustat kraftaggregat i 100 hk, och den andra har indikatorer i 123 hk Modellen är utrustad med Fyra Cylindrar и современный sexhastighet automatisk låda Överföringar.Den har en oberoende bakre Suspension, Liksom framsidan med en torsionsstråle-semi-beroende.
Beroende på maxhastighet — Ändra växellådsindikatorerna. Модель Kia Rio. 1.4 хар 5-ст. växellåda och 1,6 sex-hastighet.
Цена на Kia Rio 2017-2018 в России
Innan försäljningen startades, meddelades startpriset på bilen.
För den kinesiska marknaden kommer det att vara ca 80 tusen yuan. Kostnaden kan variera i Majoritet Beroende på konfigurationen.Grundkostnaden på den ryska marknaden är 669 900 руб. Kia Rio kommer att döma av salongen, har Kia Rio vissa skillnader för ryska bilentusiaster.
Автомобиль Hyundai Solaris. Visas också först — och samlade alla koner: en punktering med en Suspension, seger i nomineringarna «den mest asiatiska designen» och «den blå belysningen» … sex månader, vi erbjöds den pro-europeiska Kia Rio — med en Begränsad design och en sliten upphängning, och i slutändan är det exakt Rio blev en bästsäljare av de senaste och ett halvt år.Мужчины jag tror inte att en ny поколения седан kommer att upprepa sitt öde.
Vilket konstigt utseende? Annars var huvuddesignern from Hyundai-Kia berör Peter Schreyer så passionerad om lyftstaden, som missade Rio-sedan-bredkrävande. Даже на фабрике аншталлды в Санкт-Петербурге до корейского Ньяганга: де säger att det är på deras önskemål att vår Rio gjorde aggressivt, «yngre» källa kinesisk sedan K2.
Strålkastare i halv framsida, parodi på BMW M-bumpers — och naken, som en kinesisk givare, bagageutrymme utan en licensplatta.Inte i denna skiva av den tidigare slutförandet.
Klibbar inteens Till en miljon i maximal konfiguration Premium — med 16-tums hjul, laminerade strålkastare, extra lyktor av dagtidsljus, läder på säten, multimediasystem och piano missing runt en sjuard skärm. Sådana maskiner finns inte i den naturliga miljön — och det trivs, eftersom det snabbt klibbar till läder, och det luktar mycket i solen. Totalt har den nya sedan nio kompletta uppsättningar mot fyra i Hyundai, men många paket med alternativ for Solaris ökar denna skillnad for nyanserna.Förresten, för Rio med en motor 1.4, är det också omöjligt att beställa vindrutet uppvärmning, styrning och baksäte.
Interiören är fast i utseende, men Plasten är svår öshopsten, inklusive längst ner på ett bekvämt bricka for en mobiltelefon. Osago-politiken klättrar in i handskfacket rullade, det finns ingen bakgrundsbelysning. Utomhusspeglar är små, automatiskt läge endast vid förarens fönster, locket på en liten armstöd förlängs
Det finns ingen Principiell skillnad mellan interiörerna.Столар ар десамма — оч джаг шакнар оссå латтнад и мидджанс зон. Stilig ratt med rund nav, utmärkta apparater, trevliga orange bakgrundsbelysningsknappar, och den främsta lounge dekorationen är en klimatämne med en värme nyckel och glasnycklar. Мужчины skärmen Мультимедийная система ligger под i Hyundai, и даже больше, если вы хотите добавить информацию о себе. Men nio Rio av tio istället kommer det att finnas en monokrom ljuddisplay.
Мультимедиасистема как бюстгальтер на Solaris: в матовом стиле, который включает в себя, обработчик и умный атрибут, навигационная система TomTom варнар на модернизированной платформе, а также на Apple Carplay и Android Auto.. Трансляция с камеры baksidan — med bana uppmaningar
Passagerare av skillnaden märker inte alls, eftersom det inte är: kroppens kraftstruktur och hjulbasen är densamma. Det är sant att den totala andelen höghållfasta stål på Rio är något lägre, 50 procent mot 52 (den brukade vara 13). Samma och nyckelelement: ett dubbel centralt stativ, en kraftfull tvärbalk framför framsidan, förstärkta spars. Det är inte förvånande att Solaris gjorde det högsta 16 poängen i vårt kraschtest — och vi ser inte förutsättningarna för det faktum att ny Rio.Talar värre.
Öppningen är bred, men taket är lågt, platsen för benen har blivit mer än tidigare, även om Polo och Vesta ett steg framför. Från bekvämligheter — en separat belysning av bakgrundsbelysningen. Tyvärr inga vanliga räcken på dörrarna
Det är uppenbart att identifyiska och «vagnar»: укладка reika skiftas framåt, ökat до 4,6 ° Castor, bakljus — от elantry. Мужчины Kia Rättare än Solaris, я все падаю на 16-tums däck nexen .. Grov bogsering på urbana leder är överraskande, men de stora förkylningarna Rio-enheter inte skakar, men elastiskt.Och tillförseln av energiintensitet gör att du kan flytta på en trasig väg snabbare än många crossovers — это видео и слэтьт в артикельном.
Stammens lock öppnar med en hävarm från stugan eller med knappen på tangenten, och i en dyr konfiguration är det tillräckligt för att stå bredvid facket tre sekunder med en nyckelkedja i fickan. Öppningen av stammen är bredare och högre än Solaris, den deklarerade volymen på 20 литров в длину. Looparna är inte täckta, inga krokar, och den vikta baksidan av sätet skapar ett högt steg.Under tunt golv — 15-tums reservdelar
Tyvärr, hanteringen kompenserade inte för förlusten i jämnhet. Den elektriska servostyrningen med en reducerad nivå av reaktiv ansträngning jag gillade mindre än på Hyundai. Och med skarpa ombyggnader eller cirkulationen av кирпичный кирпич Rio börjar det glida bakaxel. Спортивное проявление? Дет är бюстгальтер с системой стабилизации vaknar tidigt — очень эффективен, даже если он работает в активном ESP. Men varför en sådan konfiguration är en kompakt sedanchik, som förutses av ödet av en familjebil eller taxibilar? Sjunga omotiverad агрессия.
Det var det jag väntade på Rio, så det är bäst än Solaris, ljudisolering: För mig är det här hans nyckelfel. Мужчины Kia жужжат как в духе интереса. Плюс до детты (eller snarare, minus) på Rio mindre yttre speglar.
Annars, överväga det, nej. Обновленный мотор 1.6 (123 hk) со средним тавровым двигателем и включенным изменяемым объемом двигателя до момента объявления об эффекте, от секс-хэстигет «автоматических» проблем и стоянок внутри скапара. Бесплатная версия для Rio kostar 669 900 руб. — det är dyrare än de mest prisvärda Solaris med 45 tusen rubel.Популярная версия с мотором 1,6 и автоматами 794 900 руб. И комфортная конфигурация. Hyundai Solaris и ликнанде prestanda kostar 774900 руб.
Och nu låt oss titta på försäljningsresultaten from den nya Solaris: fallet på en tredjedel! Детальная информация о Hyundai Har en Creta Crossover (производство в Санкт-Петербурге) — это модель, которая популярна и очень популярна, и ее можно купить за 800 рублей в Ryssland, если вы хотите приобрести милые кроссоверы.Det är sant att det ännu inte hörs om en liknande bil from Kia. Och det före den intertiga nya Rio Rio — på trögheten, kan han och vinna en marknads seger över en relativ solaris, статус мужчин ledarens, jag är rädd att inte längre skiner varken den andra.
Спецификация
| Бил | Киа Рио 1.4. | Киа Рио 1.6. |
| Размерник, мм. | ||
| длина | 4400 | 4400 |
| разводится | 1740 | 1740 |
| höjd | 1470 | 1470 |
| хьюлбас | 2600 | 2600 |
| Волыменский пр-т, л | 480 | 480 |
| Двигатель | бенсин, для инъекций с лекарственными средствами | |
| Арбецволым, см³ | 1368 | 1591 |
| Макс.МОЩНОСТЬ, л.с. / кВт / об / мин | 100 / 73,3 / 6000 | 123 / 90,2 / 6300 |
| Макс. Момент, нм / об / мин | 132/4000 | 151/4850 |
| Эверферинг | механиск, 6-хастигет (автоматиск, 6-хастигет) | |
| Максимальный хастигет, км / ч | 185 (183) | 193 (192) |
| Время разгона 0-100 км / ч, средн. | 12,2 (12,9) | 10,3 (11,2) |
| Bränsleförbrukning, л / 100 км | ||
| Урбана Цикель | 7,2 (8,5) | 8,0 (8,9) |
| Landcykel | 4,8 (5,1) | 4,8 (5,3) |
| мягкий цикель | 5,7 (6,4) | 6,0 (6,6) |
| Bränsletankkapacitet, L | 50 | 50 |
| Bränsle | бенсин АИ-92-95 |
Если вы хотите узнать больше о Рио-де-Жанейро на заводе Hyundai Motor Tillverkning Rus в Санкт-Петербурге Фотография: Tillverkare
От Москвы до Санкт-Петербурга? Personligen föredrar jag järnväg: Jag satt på tåget i centrum av en stad — och efter fyra timmar visade det sig vara i mitten av en annan.Оч, мужик, коммерсант, тилль? På morgonen — Definitivt en такси. Orsakad genom ansökan och — вуаля! — Билены финны. Года нюхетер: Киа Рио тар миг до Ленинграда-станции.
Så trevligt — samtidigt ska jag visa bilens intryck föregående generation Före ett datum med en ny sedan.
Salongen ser бюстгальтер ut och gör ett trevligt intryck, även om det är ööbalt hårt plastfoto: Cyril Bravekpauto
Bilen är helt ny — bara en vecka i en такси. På kummeringsmätare 4,5 tusen km.Föraren kommer inte att fästas, men i låset på bälte-till-shrill, så att bilen inte är nervös. Jag frågar — varför så, för det är farligt? Kudden kommer att tro att du är fastsatt, och från all din uppblåsbara själ kommer att flyga till ditt ansikte med ett kraftfullt jamb i en kollision. Jag vet, säger han, men det är bättre — nackbältet gnuggar inte. Jag är intresserad av Hur Rio annars är. Alla, de säger, är bra — taxichauffören svarar — innan det var samma sedan, så han körde mer än tvåhundra tusen kilometer utan störningar — бара förbrukningsvaror förändrades.Pålitlig sak!
Hittills finns Rio, эксклюзивные седаны, автомобили, автомобили и хэтчбек, интегрированные — только на сайте: Tillverkare
Tja, beröm en taxichaufför är dyrt. Dessutom är Kia Rio inte bara som arbetshäst — Седан är ganska konsekvent och som en familjebil. Vad sägs om den nya generationsmaskinen? Vad är det bättre för dig själv? Jag kommer att försöka lista ut det.
Det är svårt att prata om utseendet, eftersom smaken och färgen — du vet.Джаг кан сага дет: ом иннан Рио сэг дефинитивт бэттре СолярисНу äр дет ню инте этт фактум. Det verkar som allt är bra, men jag klamrar personligen inte. Och det borde, förmodligen, förmodligen, hela tiden den här bilen är extremt medelvärde. Men nästan alla kollegor noterade att numret som flyttade till stötfångaren ser ut som om det inte var på sin plats — медальоны закрываются на som de föräldralösa. На фото, фото, дизайн и дизайн функции включают в себя маркбар на одном уровне. Och en annan Moskva taxichaufför kommer säkert att säga att en sådan metamorfos blev en uppenbar olägenhet: du kan inte stå upp på fel ställe och öppnar stammen, dölj numret from Parkon.
Med landningen finns det inget проблема eller framför framsidan. Taxichaufförer kommer att vara nöjda! Фото: Кирилл Brevdowkpauto
Interiören är bra, även om den fasta plasten är monterad lite mer än helt. Glansig plast som inramade visningen av multimediasystemet är en tvivelaktig dekoration: det är Traditionalellt varumärke. Мужчины jag gillade ratten: hans fälg är täckt med konstgjort läder, som inte skiljer sig från det nuvarande: det är snyggt silkeslen. Läderet (eller, för att vara exakt, ekockad) är täckt med den dyraste versionen av Premium — och det är värre än en ragsalong i billigare utrustning: ryggsvettarna.Вентиляция, naturligtvis, nej — men det finns uppvärmda säten, både fram och bak. Andra varma alternativ tillhandahålls som dök up på det gamla Rio-uppvärmda ratten och vindrutan. För det här tack!
Мультимедия helt enkelt berövad pekskärm och navigation, men i kontroll kommer det inte att ge ett dyrare system med pekskärm. Den senare, förresten, låter bättre än den grundläggande på bekostnad av ytterligare saker i ytterdörrarna. Фотография: Cyril Bravekpauto
.Förresten, nu, utan undantag, är sedansen utrustade med luftkonditionering, även om «kylskåp» inte var.Också på alla standardbilar är стабилизирующая система, некоторые tidigare erhölls endast i den dyraste utrustningen. Och övervaka däcktrycket from Rio av den sista generationen och var inte alls, medan nu är den här positionen listad i listan grundutrustning. Мелочь, мужчины тревлигт. Tror du att allt detta påverkar priset? Ja, inte särskilt. Gammal Rio med en motor 1.6 och mekanik i luxe version kostar 750.900 rubel — det här är 4000 руб. billigare на ny bil Komfort (754 900) Konfiguration (754 900), vilket motsvarar fortfarande «люкс».Det är, i en mening, Kia Rio föll även. Det är sant att alla rabatter nu är verksamma för förra årets bilar, så det är i slutändan de skamlösa sedanerna av den nya generationen fortfarande dyrare.
Оч механик, оч маскин на Rio har sex steg. MKP от Tjeckien, och automatisk överföring Kommer from Korea Foto: Cyril Breedokpauto
Med ergonomin av ett förarsäte i Kia är allt i ordning. Men Passagerarsätet är för högt och saknar justering, så jag kände mig med min låga tillväxt att taket hänger i närheten av huvudet.Бюстгальтер для сидения Bak som, även om det inte finns något lager i höjd här. Men med en plats for benen är allt bra, och under den höga Stolen lätt placerade fötterna även i skrymmande skor. Bekvämligheter i bakre raden Minsta: Uppvärmda platser och podboatusfickor i dörrklädseln.
Från synvinkel vinteroperation Rio ska vara bra: det är uppvärmning allt och allt — framsidan och baksäten, Styrning, speglar och vindrutor Изображение: Cyril Breedokpauto
I rörelsen var Rio inte bokstavligen likhet med en solaris som liknar fyllning, och skillnaderna från det — uppenbarligen gjorde Kia-ingenjörernas önskan att ge bilen en mer sportig karaktär användningen detalra häng.På grund av de ursprungliga stötdämparna och mer hårfjädrar Rio tränar märkbart defkter. vägrockOch på de mjuka vågorna av elastiskt kasta upp kroppen, sträva efter hur snabbt fjädrarna kan öppnas så snart som möjligt. Men energiintensiteten verkar vara beginning: Suspenen är stable håller även på mycket stora oegentligheter. Det är sant attчку пассажира до комфорта.
Övervakning av däcktryck och kursstabilitetssystem — Grundutrustning. Klimatanläggningen är också utrustad med alla Rio utan undantag, men klimatkontrollen visas bara i konfigurationen LUXE Photo: Kirill BrevdowkPauto
Styrförstärkaren är också omkonfigurerad — Baranka Kia spinner lättare än bror till Solaris.Самтидигт ар ден реактива анстрэнгнинген на бог нива: Förstå vad som händer med hjul i sin tur, du kan alltid. Men den informativa rörelsedrivningen är långt ifrån idealisk: du kan känna det ögonblick som stängningen av skivorna är rent empiriskt.
Я enklaste konfigurationen regleras, интегрировал геном в среднем, люди и андра версионер — проблема! Фото: Кирилл Brevdowkpauto
Därför tyckte Rio på maskinen mer. Lådan är bra: överföringsväxlar snabbt och i tid. Ja, och takten på överklockning behöver inte klaga: En uppsättning hastigheter är exakt och smidigt.Interaker på motorvägen 123-starka motorn är inte dåliga, men med moderna tyska turbo linjer av en liten volym atmosfärisk motor koreansk bilNaturligtvis, jämför inte. Men i staden — inga problem: här den automatiska i sitt element.
Bardechka är en medioker: Små (A4-ark läggs inte), det är helt berövat av mål och är inte heller låst. Armstödets lock justeras i längd i två positioner. Фото: Кирилл Brevdowkpauto
Och det största problem med den nya Rios komfort på reläet överlämnade lite tidigare Solaris.Vi pratar om en hög ljudnivå, från vilken inte gömmer, inte att dölja. Huvudbatchen är däck som hör även när man rör sig med inte mycket hög hastighet. Мужчины så snart hastighetsmätaren pilen övervinner varumärket på 100 км / ч börjar alla konversationer i hytten genomföras vid förhöjda färger. Tja, motorn bidrar till fallet — скорость на ускорение, на максимальную отдачу. Я все, что хочу, чтобы Kia Rio был интересен. Bilen från den senaste generationen — och det körde tystare!
På displayen inbyggd dator Vanitorns funktionssätt visas — det händer vid tidpunkten för ändring av läget med hjälp av en rattbrytare Foto: Tillverkare
Annars visade bilen vara trevlig, men inte vid den tiden.Оптимальная версия с 1,6-литровым мотором с AVS-двигателем и комфортабельной конфигурацией 794 900 руб. Мужчины! Å андра сидан — vad mer kan jag köpa nu för pengarna? Direkta konkurrenter är ungefär samma. Vesta är lite billigare, мужчины с удовольствием держат руку на пульсе, дет мед, тильфёрлитлигет, хиттилс, дет окэнт. Рено Логан. Jämfört med Kia är det förra seklet, och golfklassens sedans är betydligt dyrare — och samtidigt är de något annorlunda än Rio på försvinnandet i stugan och volymen på stammen. På ett eller annat sätt ny bil kommer vara.Och om hatchbacken framträder med terrängversionen av korset, har den koreanska bilen alla chanser att självklart känna sig på ryska och i framtiden.
Volymen på stammen är 480 л. Du kan öppna den antingen från nyckeln eller från stugan, eftersom det inte finns några knappar på locket själv. Здоровенный гонгьярн кан данса. Närbild Stommen kommer att vara bekvämt med hjälp av ett handtag Фотография: Cyril Breedokpauto
Спецификация Kia Rio 1,4 MT
Storlekar (längd, bredd, höjd) — 4400/1740/1470 мм
Арбецволым — 1368 (1591) * куб.сантиметр
Мощность — 100 (123) л. мед.
Bränsleförbrukningsmedier. на 100 км — 5,7 (6,6) л
Dynamik до 100 км / ч — 12,2 (11,2) med
Максимальный хастигет — 185 (192) км / ч
Радагволым — 480 л
Vägklarering — 160 мм
* Я храню данные для версии 1.6 на
Om, före Rio och Solaris, ur drivkänslighetens synvinkel, var absolut samma, nu har KIA andra chassiinställningar och följaktligen går det något olika изображение: Tillverkare
Jag gillade det: en anständig uppsättning grundläggande version, en fem års garanti, rymlig bakre rad, god talare acceleration, rymlig stam, utmärkt Suspension energi интенсив
Jag tyckte inte om det: en hög ljudnivå, inte den bästa smidigheten i stroke, den höga kostnaden för välutrustade versioner, ingen öppningsknapp på bagageutrymmet
Ryska Kia Rio har inget att göra med det europeiska modellnamnet — i huvudsak en kopia av KIA K2 for den kinesiska fotomarknaden: Tillverkare
Хендай Солярис, Фольксваген Поло., Лада Веста, Форд Фиеста
Se intressant video Enligt detta ämne
Ledare rysk marknad Och den mest populära bilen i class B, skiftas from piedestalen inte bara Solaris Common Famer, utan också Lada Grant. Och konsumentegenskaperna hos en ny generationsbil drog upp ännu högre, men också priserna har vuxit. Kommer nykomlingen att kunna hålla ledarskap? Vi kommer att lära oss det här med tiden. Under tiden tog vi den nya Rio Till testet, som vanligt, i den mest avancerade konfigurationen, för att bedöma sina fördelar.
Den nya Rio mognade, Tillagt i Sizeer i nästan alla riktningar blev mer specika och modernare, förvärvade många nya alternativ. Дизайн бюстгальтера innehåller inte något som orsakar och är utformat for en massa publik. Naturligtvis har kontinuitet bevarats. Stora främre strålkastare, я максимальная конфигурация — med linasoptik, vrid bakgrundsbelysning и band av LED-lampor. Bakre LED-lampor är anslutna med en dekorativ bygel, vilket utan tvivel ger soliditetssträngen.
Kroppen blev starkare, andelen höghållfasta stål i kraftstrukturen översteg 50%.Мужчины угнен ökade med 40 кг. Bränsletank Ökade volymen med от 8 до 50 литров. Det finns ändringar i chassit. Hon var bredare än en ruta och de främre spakarna förändrades, vilket skulle ge en förbättring av kursen stabilitet och kontrollerbarhet. För detsamma ökar omedelbart femtiondelar до 4,6 класс и hjulen är en lutningsvinkel av rotationsaxeln hos framhjulen. Оч баком — en ny ELANTROVSKY-stråle, där stötdämparna är installerade nästan vertikalt, vilket också bör ha en positiv Inverkan på Rios drivkraft.Styrstyrningen gav väg till den elektromekaniska enheten som är installerad på styraxeln. Detta mer moderna beslut bör påverka rattets informativitet, särskilt i den okolonous zonen.
I det inre finns det också kontinuitet, det ser solid och modernt, även om det finns en hård plast ö Generalt. Hon ser bra ut, passar och gjort allt på samvete. Allt är funktionellt och tänkt, den mest ergonomiskt. Kommunikationssystemet med en 7-tums skärm bländar inte, har en bra upplösning och snabb processor, det finns navigering.Bild från baksidan kamera — med bana linjer. Под отображаемыми визами en bekväm klimatkontrollpanel och ett block med knappar av nya «varma alternativ», med undantag för uppvärmningssäten, uppvärmning av ratten och vindrutan. Den maximala konfigurationen är också tillgänglig och uppvärmning av den bakre soffan. På botten av den centrala konsolen — ett par 12-volts socklar, de nödvändiga kontakterna och en rymlig nisch for en mobiltelefon och små saker.
Instrumentenheten är densamma som på en solaris, av två runda skalor och med ett främre övervakningskomplex i det mellanliggande exampledet är kortfattat och informativt.Ett «sport» multifunktionellt ratt med bekväma tidvatten i ympzonen är täckt inte perforerad, men mycket trevlig för beröringskinnet. På ekrarna i Borce-datorerna och ljudkontrollknappen. Till vänster om styrpanelen av strålkastarekorrigering, ljusjustering instrumentbräda, Lufttryckssensor и däck och en стабилизационная системаstoppknapp.
Varulager av rattjusteringar i två plan och fåtöljer, inklusive höjd, är tillräckligt för föraren av någon tillväxt och komplexet. Stolen har en magnifik profil och en mjuk, bekväm packning, inte bara tillräckligt med justering av ländryggen.I vårt fall orsakar det läderet och det här är privilegiet för toppkonfigurationen, men jag skulle förmodligen vägra en trevlig textilklädsel från ett sådant privilegium. Längden justerbar armstöd med en behållare för att lagra små saker är också ganska funktionell. På sina platser, som det borde vara, fickor i dörröppningen, ett par hållare på den centrala tunneln, den ледниковый и takpanelen bredvid den Obligatoriska knappen nu är Glonass-systemet. Ден традиция рукописного ввода, все точные данные в Solaris, Visade sig vara en primitiv behållare med medelstorlekar av hård tunn plast utan bakgrundsbelysning och kylning.Och designsna räddade på fickan på baksidan av förarsätet.
En ökning av databaslängden har positivt påverkat den rymliga av den bakre soffan i fotzonen, men platserna ovanför huvudet. Семейное перетаскивание — låg takplats ger sig veta. Men i allmänhet, sitta bekvämt, ryggstödsprofilen и bra. Det finns tre nackstöd, och armstödet hade inte, så det finns nej, det egna sedan är inte tänkt. Stammen av de genomsnittliga volymerna, men 20 l är mindre än den tidigare, som uppenbarligen är associerad med sterndesignen.Аккуратная отделка, до vänster om fickor från bälten, och under golvet finns ett fullstort «utlopp». Баксидан ав ден бакре соффан лутар и делар, сом билдар этт стег мед этт стамголв. Det finns en knopp att stänga på locket from insidan. Och utanför — bara ögon på videokameran. Öppnar stammen from kabinen.
При тестировании на основе Solaris har vi redan noterat utseendet på en 100-stark motor, som inte var i föregångaren. Så på Rio Starter-motorn staplade nu i en mer lönsam kategori av beskattning, som inte kan gärna glädjas.Absolut korrekt lösning, i bilen i budgetklass Var noga med att vara den ursprungliga låga kraftmotorn for personer som vill spara på skatter och försäkringar. Корейцы исключают skulle behöva följa och andra biltillverkare som jagade kraft. Я синхронизирую saknas småmotorer och vissa modeller av Avtovaz — Vesta och Ixrey. Мужчины на тестовой маске финны с естественным двигателем со 123-сильным двигателем на 1,6 литра в сочетании с 6-ступенчатым «автоматом».
Enligt accelerationsdynamik, som förväntat, inga överraskningar — en friskmotor, som svarar mot kontrollåtgärderna för en välinställd accelerator, i ett par med tillräckligt Switches-sändningtörötzööööö.Motorn har en intagsamlare av variabel längd och en andra fasvisare, men det påverkar inte praktiskt taget egenskaper och i beteende. Genomsnittsflöde Bränsle blygsam du kan interinga, i blandad cykel Det var cirka, 12 литров и т.д. Kanske kommer en 100-stark motor att vara, men också?
Men utmaningar Rio är bara glad, han har utmärkt jämnhet och tillräcklig energiintensitet, med en välkänd kinematik på framsidan och bakfjädring.Bilen håller självklart rakt vid några hastigheter. MEN styrning — helt enkelt instance: mindre än tre varv från stoppet до stop, klar noll, optim reaktiv kraft, exakta reaktioner och utmärkt informativitet. Du kan njuta av att köra och känna sig pålitlig med skarpa manövrer, och «omarrangemang», det vill säga en omväg plötsligt upstod hinderbil framgångsrikt utför med en hastighet på более 80 км / ч.
Sedan pasrar med självsäker tur och skriver tydligt en arguments med måttliga rullar, och stabiliseringssystemet är onödigt irriterar inte, slår på rätt och i tid.Förresten, trots det faktum att det fins en knapp av knappen, flyttar den bara utlösande tröskeln. Och med synlighet, och med bromsar finns inga problem, förutom att backspeglarna skulle vilja ha större. Бюстгальтер эргономи, бюстгальтер chassi, оч сом для людисолеринга, да ар канслан атт дет ар лите баттре хар ан и Солярис, даже ом ан людисолерингсматта па инсидан Хувен ар инте хар. Оч ден лишняя «шумка» скадас инте.
När det gäller ridning i primer och grov terräng är det fortfarande inte Rio-läppen.Размер длины 160 мм, длина 150 мм, длина 150 мм, а также высота более 160 мм. Men inteens det här huvudproblemet, Främre sve är lång och setpaded med kant främre stötfångare Enkelt enkelt, även i ofarligt ställe. Så, för Rio Regionala riktningar, som dock, och Solaris är det inte det bästa sättet. Och resten är allt underbart.
Och det gör Definitivt Rio i jämförelse med Solaris, det här är det 5-dörrhatchbacken kvar i Kia Gamma. Tidpunkten för sina utseende återförsäljare är ännu inte kallade, men det kommer Definitivt.Så, de 20% av köpare som föredrog hatchbacks, nu och inte har valet — bara Rio. Och förmodligen kommer hatchbacken att vara tillgänglig sedan i en liknande konfiguration.
Sammanfattningsvis är det säkert att säga att den nya Rio har blivit bättre praktiskt taget i alla avseenden. Nu är det inte bara en vanlig C-CLASS sedan, utan en av de vivlade ledarna и konsumentkvaliteter. Och igen kan segmentets ledare förhindra honom, förutom det, ökat värde. Прис хемсида реконритеринг Рио.Mer än Solaris — от 670 долларов за каждый 100-сильный мотор и «палку». Följande utrustning med uppvärmda framsäten och ett ljudsystem är dyrare med 35 tusen. Vid tidpunkten for testet är minimipriset för maskinen med den automatiska «770 tusen. Med en motor 1.6 på» mekanik «- от 755 тузен, самма мед ан» автомат «с 40 деньгами. plus paket ytterligare alternativdet, i slutändan, vänder sig signifikant över en miljon.Och det här är redan en rimlig Grand Grad, så långt som bilen inte är! I denna priskategori — beteendet hos bilar av andra storlekar.
Under tiden väntar vi på hatchbacken, ja i en minimal, det här är personligen for mig ett intressant alternativ!
Teknisk kia egenskaper Rio (данные Tillverkarens)
- Kropp — 4-dörr, bärande, stål
- Antal säten — 5
- Längd — 4400.
- 90. 60d База — 2600.
- Клиренс — 160.
- CURB VIKT, KG — 1259
- Fullständig vikt, кг — 1610
- Объем багажника, л — 480
- Мотор — bensin
- Antalet och läget för Volindrar7 9060 — 4, 9060 , L — 1,6
- Мощность — 123 hk vid 6300 об / мин
- Vridmoment — 151 nm vid 4850 об / мин
- PPC — 6-växlad automatisk
- Köra — framsida
- Framfjädring — Oberoäring 60, Vår60, Vår60 halvberoende fjäder
- Максимальная скорость, км / ч — 192
- Tillgångstid от 0 до 100 км / ч, c — 11.2
- Bränsleförbrukning на 100 км, L
- Городской цикл — 8,9
- Landscykel — 5,3
- Blandad cykel — 6,6
- Bränsle — bensin AI-92-95
- R1660 Däck 90 — 195/55
Фотографии из Test Drive Kia Rio i Kazan
en
Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности.Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.
Настройка вашего браузера для приема файлов cookie
Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее частые причины:
- В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить, хотите ли вы принимать файлы cookie.
- Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались.Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
- Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
- Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
- Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie.Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.
Почему этому сайту требуются файлы cookie?
Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.
Что сохраняется в файле cookie?
Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.
Как правило, в файлах cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.